物流实习日记

第一篇：物流专业实习日记

《运输与配送实训》实习日记

实习日记

开始的时候我们对这次实习都很重视，因为这次实习是我们第一进入企业，作为公司的一员，按照公司的规章制度工作。感觉这次实习用途会很大。第二天早上一大早6点钟我就从床上跳下来。直接掂着上衣往外跑，本来早上出寝室，第一件事应该是像食堂狂奔。但是，这一天，我们向着校门口跑。带着一种期待的心情，当我坐上车之后心情还是一直不平静，因为，我很想体验一下，进入中外运久凌这样大公司工作会是怎么样的感觉。

终于，我们到达了我们终点站，中外运久凌储运公司，当我们刚看到公司的的面容的时候，心里有点失落，因为，在我心中一直有这样一直思想，大公司的建筑一般都很体面，何况是中外运这样的一个大国企，但是，理想往往就喜欢和现实冲突。中外运的建筑看起来都是很陈旧的建筑，当时天气，又很热，所以一下激动心情全都消失了。终于老实找到了，公司的领导，带我们进入了一个办公司。那个办公处从外面看起来，很陈旧，但是当我进入之后侧地把我之前的看法颠覆了，里面办公司干净整洁。而且，办公人员都在紧张有序的工作，室内办公环境也很凉爽。从这一点让我感觉到中外运久凌公司，是一个很有实力的公司，他们不是注重装潢，而是，注重实用性。怎样活得更高的利润。

随后，一个公司领导，给我们进行了分工，并且有一个公司内部人员带领，知道我们学习，我被分到了信息部，在哪里我看到了很多，物流公司使用的软件，和信息处理系统，看到他们熟练的操作技巧，真的想小试一翻。

带我的那个公司人员给我，跟我进行了细致的讲解，他每操作一步就跟我讲解一下，工作很细致，她告诉我，做她这份工作跟多的是细心。因为一个小小的错误会给公司带来很大的损失。

第一天的实习，学到了很多以前不了解知识，还有他们的一些人员的工作经验，并且还见识到了先进的公司先进的软件系统。

崔卫东2014年7月6日

实习日记

第一天的实习让我收获了很多，所以，第二天一大早我们都出发了，但是，不知道是什么原因，我们第二天到了公司等待了很久，都没有人来知道我们，可能是他们认为我们已经对内部了解了，也可能是，我们第一天的实习做的不够好，给他们的工作带来很大麻烦，总之这次，要靠我们自己在公司内部摸索了。

本以为离开了公司内部员工的指导，自己会做的跟好，并且做起事来会更加自由，有更多的自己动手的机会。但是，我在公司里转了很久很久，都没有找到一个可以住脚的地方，一直在公司转悠，满屋目的。

后来，老师到了公司，他们看到我们无所事事，于是又给我们进行了分工， 1

《运输与配送实训》实习日记

这样我们一下就有了头绪，这样看来我们的自我能力还是欠缺，很多事情自己都想不到，还要有人指导才行，这点我以前都没意思到。

我这次被安排到了仓库，虽然，没有办公司那么好的环境，但是，也很想见识一下大公司的仓库到底怎么样，但我，第一次走进去，一下惊呆了，第一次见到这么高的货架，这么多的货物，我这次实习的是一个存放，发酵粉的仓库，通过仓库管理员我们了解到，这里面的发酵粉是供销全国的。有的还哟啊出口，我们看到货架上的货单，还有标签，全都是课本的现实版，脑子的很多一团都被解开了。

在这里我们亲眼看到了，仓存的全过程，还有一些先进设备，看到迅捷快速的操作过程，也了解到了，现代化仓存的效率。

很快很快，实习就结束，感觉很累，但是有很满足，在这里我们学到的是课本上找不到的，还有很多东西我们有见识到，但是，时间有限，能得到这么多，已经很不错了。感谢老师给我们的这次实习机会，他将会影响我的一生。

2014年7月7日

第二篇：物流实习日记

我的40篇实习日记,我以我眼看货代zt

毕 业 实 习 日 记

1．2014年2月5日

这次实习，能够进入宁波******有限公司，我觉得虽然没有工资，但是我仍然很期待。因为人事经理说他们的培训方式是让培训生在极短的培训期后就给培训生独立上岗的机会，这一点很吸引我。我想，这等于说，公司信任我，而且为培训我而付出了一定的成本。因为，并不是说不给我工资我就亏了，呵呵，至少，那什么公司为我付了犯错误的成本。当好好把握这次机会，争取在有限的时间里多学些东西。我想，我要学的，不仅仅是纯粹的程序上的和技术上的东西，还应该包括所谓的办公室艺术吧。毕竟，公事化的交际用语环境下，如何保持自己的个性和适度的良好态度，才是将来事业成功迈出第一步的保障啊。

然而，呵呵，居然第一天让我坐了一天冷板凳！！！因为我们销售部门负责人还在香港没回来，没人敢那什么帮他安排我的培训计划?? 没关系，我就坐在这里听销售的同志们怎么打电话和客户适度聊天吧。

2．2014年2月6日

我要哭了，那个香港来的人今天还没到，大哭。我继续边感冒边坐冷板凳。

3．2014年2月7日

我想，我今天继续哭，因为，那个香港来的人，据说是今天到宁波，明天来上班。

4．2014年2月8日

今天是个好日子，领导出现了，于是，我离开操作部，失去了听别人打电话聊价格的机会，却多了和操作部的各位办事效率高，说话快的姐妹们亲密接触的机会。

不过话说回来，操作部的工作的确是繁忙的，所幸现在是刚过完年，相对来说，工厂的货还没好，出货量小，因此操作部的同志还有点时间来跟我讲讲流程：所幸，我跟的是操作部手脚最快的一位同事，所以，呵呵。最大程度的体会了什么叫效率，多少也学会了如何效率：打字快，思路清楚，接电话及时，对客户用合适的态度说合适的话，解决矛盾而不是激化矛盾，说话讲重点。

5．2014年2月9日

今天换去跟单证混！！换港培训也换的太快了，555，具体操作都不怎么会就换掉了，看来，培训的目的在于了解公司和熟悉人员分工吧，呵呵

单证的工作嘛，一个字：烦；两个字：仔细。就这样，呵呵，好歹我也不是第一次对提单了，规矩我还是知道一点的。去楼上船公司evergreen换了个提单，双方回忆起年前货运高峰摔柜的痛苦经验，呵呵，看来，和船公司的同志们混熟点，绝对有好处。至少，在甩柜的时候，不会被他们优先考虑到，嘿嘿。

6．2014年2月10日

公司星期六上午都要上班的，上班的内容无非是查漏补缺内部总结。对于销售部来说，每天的晨会和每周的总结，都是十分重要的，沟通信息，互相学习嘛。

可是，这么好的机会，他们把我拉下了，555。闲坐一个上午。老大的理由是：我还在培训中，还不算销售部的人！！！

7．2014年2月12日

今天去拼箱部和海外联络的r****** w***学习，我看是操作部里事情最多样化的一个部门了，呵呵。而且，w姐姐到底是比我年长一点，难免特别照顾我这个小妹，因此，具体怎么做我没学会，关于宁波海运市场的特点以及利润来源我倒是清楚多了，呵呵。拼箱赚大钱，财富之源都教给我了，我能不开心吗？呵呵。

7．2014年2月13日

今天在航线部代理澳洲国航的那个组的箱管l大叔那边学东西，其结果就是：上半天了解了从提单看船货信息的窍门，下半天两个实习生加另一个女孩子一起浩浩荡荡跟着l大叔去北仑码头找长期驻扎在那里的法国达飞轮船的船代工作人员和码头放行班的阿姨们问好，呵呵。顺便，l叔又轻松地把本该他在晚上8点才来码头做的事情，交代给了那里的叔叔阿姨。然后带我们回公司了。呵呵，作为一条环环相扣的链条，物流这一行，搞好人际关系，互相帮忙很重要。

8．2014年2月14日

航线部，南美邮船组，大概知道他们是卖什么的，呵呵，知道客服的同志如果闲着无聊，要用word编辑所谓flyer的东西，也就是销售带给客户看的报价小广告，呵呵，这种广告里，价格不可以太低的哦。

9．2014年2月15日

今天通过一张光盘认识了我们的远在hongkong的大老板j*** l**.顺便知道了在公司，要注意该穿什么，不该穿什么。以及：可以讨论工作但是不能闲聊，更不能打游戏。还有一个重要的事情就是：公司会组织春游，会在员工生日时送上一个茶杯之类的礼物。

10．2014年2月16日

本来，说好今天it的同事教我关于那个mis系统平台的基本操作的，呵呵，结果，首先今天他很忙，其次今天下午停电他更忙而且电脑没的用半小时，因此，我只是学了点皮毛的东西，看来，下次工作中再继续学咯。

11．2014年2月17日

今天又是星期五，我终于结束了第一阶段的培训，回到了销售与市场部门。要给我一个sales administrator 的岗位，就要教我这个岗位要做的事情咯。。

前任花了一天时间列了个清单给我。因为期间她得忙着做这个星期的什么新客户报表和销售业绩报表。我也顺便学了这个东西怎么做。不过她没有告诉我这个是用来派什么用场的，55555，不知其所以然，是不能改善和正确贯彻上层意图的啊。郁闷的说，等下一个机会吧。 12．2014年2月18日

今天的周会，有我旁听的份了，听他们讲讲哪些客户啊，去哪里啊，什么的，我现在还是听的没什么感觉，555。

13．2014年2月20日

又一个星期一，唉，忙碌的早上：忙于打印别人完成的报告和发邮件给香港一个同事，我还是不知道为什么要发给他。这种和工作没有直接关系的问题，慢慢以后会知道的，不着急问，呵呵。

14．2014年2月21日

星期二，忙碌而无意义的早上：因为我不知道要干的事情有什么意义。总体上来说，对于营销决策，收集信息非常重要，但是对于员工个人，很多时候希望老板和公司对客户的状况知道少一点的好，嘿嘿。

15．2014年2月22日

星期三，月底了，该做2月市场报告了，早做早好，不要拖，这是我和同事们的不同之处。关于运价，无非是打电话到各个船公司问价格。由于我们只是为了做报告：只问价不出货，因此，很多时候，能不说自己真实公司名的就不说，同事这样告诉我。这样的要求，目前来说，对我有点高，因为，撒谎我会口吃的，因为，说了自己是**贸易公司，人家还要问你电话传真号！！！！！！！

16．2014年2月23日

星期四，之前早就开始准备的那个上周的什么新客户报告，该交了今天，给前任同事看一下，稍微调整下格式就发出去了。只是我还是不太清楚，这个报告的最终意图??

17．2014年2月24日

星期五，做销售业绩统计，要和每个人去核对，差距不小，说是系统的问题，??可是，不正常啊，难道之前，他们都是这样做的吗？不正常。但是，前任这样告诉我的，我和她去探讨这个问题，不就是为难她吗？！再看看吧，唉~~~~~~~~

18．2014年2月25日

星期六，轻松的周会。没什么特别的客户，毕竟才过完年，生意相对比较惨淡。

销售啊，销售，以后，我也会走上这个心理压力比较大，表面上不象操作那么忙的岗位吗？！！他们都说我直接来销售部，而不用在操作和单证的岗位上苦苦煎熬很幸福，他们还说，做货代操作老的快。可是，真的是这样吗？我怎么觉得我现在学东西都是靠听别人的故事，省力但不那么真切啊??

19．2014年2月27日

即将结束的2月啊，我之实习才刚刚开始，多少觉得熟练度稍有提高，伴随着无聊的来袭。告诉自己，工作就是这样，越熟练越无聊，现在，熟练读还没到最高的时候，我一定要尽快提高熟练度到极限，让自己空下来，然后他们才可能给我其他事情做，嘿嘿。

20．2014年2月28日

星期二，打没打完的询价电话。有事没事熟悉一下船期，也就是所谓的从宁波到哪里，几截几开，几天到，什么价钱，有什么附加费。呵呵。说起来就这些，不过，由于打电话时常需要对自己的“出身”撒谎，所以常慌乱的拉下某个项目没问，通常会忘记问几天到，呵呵，不过打到后来就好多了。

21．2014年3月1日

三月，有新的任务，还是打电话，呵呵。扮直客打电话到其他货代打听他们卖msc的价格。该死的msc，典型的价格低，服务差，船期不稳定。可是，msc通过多家货代放价格，就是所谓的坐庄，多家间为了做箱量而竞相压价，卖底价。搞得我司这样不是庄家但是据说是和msc的 vip客户的货代生意很难做啊，555，因为别家的价格比我们的约价还低！！！

因此，我们要做个市场上庄家报价的动态报表给总部，因此，我这个星期，甚至说，这个月的时间里，就要多打电话多说假话套问出对方的底价！！！！！！！！

22．2014年3月2日

每天傍晚做msc订舱统计的工作也交给我了，去问了一个操作组的同事，因为操作部的领导说去问他??我就把数据交了。事后，听领导们在说：数字太小，离100个teu一个星期的目标太远。

23．2014年3月3日

星期五，累了，想回家了，结果作后那个msc统计，没添加附件就往外发了，因为是抄送给大老板的，所以这个失误实际上比较严重，呵呵。把我的上司吓到了：因为，我做不好这些东西，估计被老板说的人是他！

重发一遍。老板不打电话来就没事了。

24．2014年3月4日

星期六，无非是大家一起抱怨msc难卖，但是这个是公司的策略决定的，作为公司员工，我们最好的选择就是努力卖，帮助老板达到其经营策略下的预期目标

25．2014年3月6日

星期一，做那个上一周新客户报告。发现之前我犯了个严重错误，关于那个老板很重视的msc，因为，不是问一个人要数据，而是问和那个人一样岗位（海外联络）的5个人，再加上我们销售部的客服，一共是6个人，问6个人要数据，然后汇总！！！！！！！！看，为了我的实习，宁波公司的经理们付出了被香港老板批评的代价。不过，到底要我做什么事情，在交接的时候，的确还是分清楚的好，尤其是当工作分配同时在发生变化的时候。数量少的不正常，我当然发现不了：我又不知道之前的正确数量嘛！！不过，事情总算圆满解决了，因为，从这周开始小

心统计就好了嘛，上周毕竟是试运行阶段。嘿嘿，明确了，事情就好做了：每天晚上5点，一个组一个组的问过去，回来对找港口查明航线进行登记，最后发给上海office的同事去汇总，同时抄送给各级老板和负责人。

26．2014年3月7日

根据他们给我的所谓msc庄家货代的资料，我逐个打电话去问价钱，一次只能问一个航线的，不能全问，全问人家要起疑心的嘛，这个工作，因此不能一天内完成，而是在一个星期里问完一遍。

27．2014年3月8日

今天，很多女人都去休假半天了，呵呵。对了，我们部门3月正式调来个新部门经理，也就是我们公司的副总g’s，是个美妇人。下午她给我们在公司的几个女同事一人带了一杯奶茶。男同事没份，呵呵，因为销售的几个男的，今天都去杭州拜访公司客户去了。唉，说我对航运市场不熟悉，都不带我出去见客户的，那这样混在销售部，离销售的距离还是有点远的哦。而且，看情形，没有转职成销售之前，是根本不会同意带我出去的。

28．2014年3月9日

今天，他们去杭州的回来写sales visit report了，看起来，同志们都不太喜欢做report这样的书面工作：内部工作枯燥，而且不产生利润。但是，我不得不说：我清楚，对于公司营销策略制定，信息搜集很重要；对于公司管理，职员交真实的报告很重要。

因此，呵呵。能帮他们查的资料，我都会尽力帮他们查，让他们快点做完报告。

29．2014年3月10日

销售业绩报告，增加了航线部销售的部分，我去和他们核对数据，就我的数据来源，遭到了宁大学姐ln同志的质疑，也因此，我终于知道为什么这个报告之前总是需要修改的原因：来源错误！！！！！！！！！！！！！！！你看，我就知道有问题吧！！！！！！！！一个以船开为标准，一个以结算清楚为标准，呵呵，当然有出入啦！！！！！！谁是猪？反正我是只聪明的猪。

30．2014年3月11日

星期六，开会，大家讲，我听，呵呵。关键还是msc，努力去做总会有好结果的，这周的统计数据上来了，虽然，呵呵，数字有一定的水分：拿到托单就算，至于是不是真的订到舱，不在考虑范围里。

31．2014年3月13日

星期一，日常工作已经成为小菜的时候，香港方面要我另外多交一种不同格式的销量统计，因此我也知道每天发给他我们一个销售的客户拜访记录，是因为，那个销售和他一样属于我们一个自公司叫做：ct,没想到一个货代公司也搞一套班子，两块牌子呵呵。

所幸，这个同事最能替别人着想，所以，经过一天的思考，终于决定按香港同事的要求给他他想要的内容，包括价格，当然价格由我那个同事来报的。

32．2014年3月14日

星期二，照旧，打一串船公司的电话问月中的价格。填填报表，总结一下价格，给杭州和义乌的分公司发去运价表。当然，新的一个星期，又要开始对那些msc庄家展开“电话骚扰”探询价格动向了。呵呵，这样下去，别销售没学会，倒会做商业间谍了。

33．2014年3月15日

星期三，照旧。听说某销售揽了个难搞的客户，提单急着要，货一上船就要单的。

其实，虽然学校学习的理论上说，是一上船就可以签单子的，呵呵，可是，实际上，当然不是那么快的咯！！！！！！！！于是，销售跑去签单，预借提单，然后直接送去给客户的事情也发生了。这其中，如果提单有瑕疵的话，而且销售拿到提单又没发现的话??麻烦的事情就在后面了。

34．2014年3月16日

星期四，照旧，那新客户的报告，我现在差不多星期二就发掉了，销售业绩的报告必须要星期五才能做，所以，星期四唯一能做的就是打打电话，发发传真，去操作部逛一下。呵呵。闲着听别人打电话和客户聊，多少也知道了什么叫适度的拖延、威胁和隐瞒不是撒谎。当然，威胁客人说再不交资料责任自负的，更多是我们的操作部门同事在欺负客人，而销售的同志，是不敢这样的．呵呵，指定货客人被欺负一下也算了，要命的是我们的自揽货客人，不是那么好欺负的，这不，人家向老大投诉了，郁闷的说??

35．2014年3月17日

商业间谍一定会成为我的副业的！上google 查找公司资料，查找工厂。由于我们的海外代理甚至替consignee来要求我们那位香港经理帮忙查找客户的一个可能的供应商，所谓的rainson enterprise co ltd公司是大是小，是不是值得信赖，这种事情，呵呵，助人为快乐之本，我们暂时充当一下咨询调查科咯。于是，上网查和打电话打听是我的事，写英文邮件回给代理是经理的事，呵呵。

36．2014年3月20日

又一个星期一，月底了 ，香港方面来电话问哪个新客户报告里，指定货一般来说都是有代理的，为什么代理栏有几个是空白的？这个??，我是系统里直接拉数据的，那么，到底是输入的操作忘记输，还是其他原因？我很幸运直接找了现在在前台负责开发票审核金额的一个老员工问情况，那个有5年工作经验也一样在做这类指定货客户统计的姐姐看了一眼表格，告诉我：航线部，就是澳航和南美游船两家的指定货没有代理的，而香港方面要的是fecl，one line，ucl等货代同盟下的欧美线为主的代理的价格，所以，我尽可以把那些没有填代理的记录删除后再发出去。我给了香港方面那个一直在邮件里给我以俏皮的符号笑脸和耐心直到的姐姐一个清楚真实的回答，呵呵。以后的报告，我想，我会做的越来越完美咯，呵呵，知其所以然的好处就在这里，我等了一个月，终于知道了报告背后的东西。

37．2014年3月21日

星期二，继续打印，继续写报告，继续看着销售们诚恳的告诉客户：我知道你货值低，所以我在运费上也没狠心斩你，跟你说实话，?? 38．2014年3月22日

有新的机会邀请我去别的货代公司做，也是培训做销售，可是，我不想去了，因为，首先，这里的同事多数都很好相处：如果不是热心的人，那么就是直肠子的人，呵呵，很好说话，如果她忙的顾不上你，你找个机会在邮件里对她表示一下真诚的谢意，下次去找她，她就对你很礼貌客气了，呵呵。其次，最重要的是，主管我之培训的那位hongkong过来的经理是个办事有逻辑，是非分明又非常能体谅我这个小实习生的心理状态的人，他尽可能的给了我学东西的机会，也非常关心我之毕业论文能否顺利按时优秀完成，像现在，我就在上班时间写我的实习日记，虽然大家都公认，这种日记，对于真正在工作的人来说，是多余的。

39．2014年3月23日

不是每天都有新鲜事情可以记录的，因为，给我一个固定的岗位，就意味着我要做的是把手头的事的劳动熟练程度最大化的提高，而且，最好不要让人事经理看到我在别处聊天，虽然我混去操作部也是为了向她们请教些东西，顺便套套交情，以利于以后的工作。

40．2014年4月3日

今天，我把上个月做过的某项工作重新做了一遍，因为我查出来后要麻烦别人更改的一些参数，我不好意思催别人改，所以，就要重新核对是不是有新增的记录需要更改对应参数，之前没改嘛，所以新来的记录当然不会自己变化，需要人工改??

催别人，怎么催，什么时候催，是个问题，如果早知道这个内容不但是4月7号前要改完，而且是最好及时改的话，我可能会早点向亲爱的操作部经理说明这个问题，但是，难保她会及时把记录给改了，因为，这确实是一件无聊的工作，不该占用她的时间，无奈，公司流程就是这样设计的啊，555555555555555

看着办，唯一的办法就是看着办咯??

很多事情，急是急不来的，唯一能做的，就是相机行事撒。

第三篇：物流-实习日记及总结

放假已经好几天了，前面几天我们都是在南昌找暑期工，找了好多的单位，不过都招满了，自己挺灰心的，都有回家的打算了，不过想想回家也没什么事做，自己的暑期实习任务也完成不了，这将会影响到自己下个学期的一些计划，所以自己还是打消了回家的念头，自己又试着跟其他同学联系，看看他们的情况，也许能有地方可去。

联系好几个同学后，很庆幸的是自己的努力没白费，还真有地方可去，一个人同学的亲戚有家服装厂，服装厂不大，不过暑期衣服销量不错，季节性的寻求导致一时人手挺紧张的，我们虽然没什么经验，不过去那至少能帮上些忙，工资上我们道没多高要求，毕竟那么晚还能找到地方实习，别想往年的暑期闲在家就行。

第一天

可能是第一次进厂做事，自己也不想给别人留下不好印象，所以我们好早就起来了，服装厂要求8点钟上班，不过我们7点半就到了，在厂的门口吃了早餐后，就到老板的办公室报到，因为厂不大，而且员工紧张，老板都快成一线工人了，他一般都会亲自上场给新来的员工介绍工作流程和一些注意事项，也可能是老板和同学的关系，老板挺关心我们的，一个上午下来我们都还没开始工作，都是跟着老板四处逛，让我们了解服装厂的各种设施。

12点钟下班，我们就在厂里的食堂进餐，说实话，厂里的饭菜比我们学校好吃多了，可能是吃腻了学校的饭菜而产生的这种感觉吧，更何况是没费的。

下午两点钟上，由于离住的地方有一定的距离，所以我们就没回去午休，而是在厂里的座椅休息了一会。其实，下午我们也没干什么事，只是帮忙把打包好的衣服集中起来，挺轻松的。

新鲜的一天很快就过去了，其实，晚上正式员工还要上班的，不过我们是在那实习的，在工厂吃完晚饭后就可以会寝室了，晚上就不用去上班了，挺轻松的。

第二天

跟第一天一样，我们早早就起来了， 到了工厂后，这会老板不在，我们都是跟着师傅来的，师傅要我们做什么我们就做什么，因为刚开始工作，一些复杂的工作我们也做不来，而搬运在其他工作中算最简单了，不用教，只管搬就是，不过也是最辛苦的工作了，夏季的宜春很热，厂里空气又不流通，很闷，车一来我们就得不停的把大包的衣服往车上搬，衣服都被汗水渗透了，虽然自己是农村来的，这样的劳动强度也有过，不过做自己的事没什么拘束，想几时休息就休息，而现在是在人家手里做事，这事就不由自己说了，有时想缓一下又不敢，持续的劳作挺耗体力的，自己也只能咬着牙拼了命干。

一天下来，我们装了好几车，晚上回来后感觉全身酸痛，真正的体会到了工作的辛苦、赚钱的不容易，还好晚上不用去上班了，可以早早就休息，要不然真吃不消…

第三天

可能是昨天太累的缘故，虽然我们早早就睡了，不过怎么睡还是觉得困，老睡不够，我们都快7点40才起的床，急急忙忙的就往工厂赶，早餐都来不及吃了，饿着肚子上班肯定不是什么好滋味。今天我们的工作还是负责搞搬运，昨天的疲劳今天都还没退去，这可不行，而且我们连早餐都没吃，我们只好把情况跟师傅说了，还好，师傅挺好说话的，知道我们没吃早餐就让我们去吃早餐了。

其实，在我们去吃早餐的时候已经有车来了，本来人手就不够，我们一走，负责搬运的人就更没几个了，我们在吃早餐时还在想，回去后我们跟老板反映反映，把我们换到别的工种去，不过吃完早餐回来看到就两个年长的搬运工师傅在拼命的忙着，这时的我们真不忍心开口，我们也就加入了他们当中。

下午老板回来了，见到我们这几个大学生很吃力的搬货，他也觉得我们不适合这工作，后来他又跟一个搬运工师傅说了会儿的话，事后我想应该是老板想叫他多叫些人手来帮忙吧。

第四天

为了避免想昨天那样吃不到早餐，我们昨晚就调了闹钟，早上7点钟闹钟响了，拖着疲倦的身体我们还是及时的起了床。

今天老板也在厂里，老板一见到我们就笑眯眯的走过来跟我们说，对前两天的工作有何感觉，我们想都没想就把内心话直说了——很累，可能老板给我们一种很亲切的感觉吧，我们也都把他当成我们的伯伯来看，所以说话很直接。后来老板就把我们调去搞包装，而今天的搬运工中多了不少新面孔。

包装相对搬运来说轻松多了，只要把小包装的衣服整齐的放入纸箱即可，封口都不用我们封，不过做了一段时间后，会感觉到这工作太单调了，很容易就犯困，还好我们工作时挺自由的，说话还是可以的。

自己觉得一天最幸福的时刻就是吃晚饭，毕竟一天的工作在这一个宣布结束，自己可以很轻松的进餐，回到寝室又可以好好的洗个澡，把一天的疲劳冲走，然后美美的睡上一觉。

第五天

有了昨天一天的包装经验，自己动作也娴熟了不少，不过这样的工作确实太单调了，我们都是不停的往箱里摆放衣服，而且动作都是重复的，自己都快成机器人了，时间一分一秒的过，如此以往，自己大脑真会麻木点。有好几次自己想换掉这个工作，不过前两天刚换到这，没两天又要换，这挺让老板为难的，而且自己来这是做事的，不是来玩的，自己可不能任着性子来。

做吧，相信过两天会习惯的，而且自己也只是在这边做段时间而且，这样的生活很快就结束的，可能以后我们还会怀念这段时间，当我们无聊至极，有点想放弃时我们就这样跟自己说。

重复的一天将要过去，现在自己才发现洗完澡后躺在床上写日记也是一种享受，好了，凑不到400字了，就这么多吧，好困…

第六天

新的一天又来了，可是没能给我们带来新鲜的事，准时上班是我们每天对自己的最基本要求，每次走进包装放，看到四处堆着得纸箱和衣服自己心都累一半了，不过工作还得进行，自己也只能机械的做起来了…

每次上厕所看到搬运工们再一旁休息时，自己挺羡慕他们的，毕竟他们只需要做一段时间，装完车就可以挺下来，还能四处走动，买东西吃，而自己只能不停的做着重复的事，可曾几何时自己还讨厌过这份工作，哎…也许只有自己不在这个岗位时才能看到这个岗位的好，这也说明自己身在福中不知福吧。

单调的工作自己也不知该写什么好，自己这几天来所学到的就是不停的往纸箱里放衣服，自己有时候还真想帮他们把纸箱口封好，这样至少可以让自己的工作多一道工序而不再那么单调，自己所做的这些能收获什么，如果单单就是工资，那对自己来说应该是没意义的，我想自己的功能工作应该会得到提升吧，至少这是自己想要的。

第七天

终于熬到了第七天，虽是周日，不过我们厂周末也要上班，据我所知这对工厂来说是很正常的事，一般都是一个月发工资时才会放两天假，这些对我来说都是新鲜事，有机会我就要去体验。

可能前几天的货物积攒有些多，客户的订单也还没来，本来工厂就不是很大，能提供给库房的面积更是有限，所以上午才做了两个小时我们就没事做了，由于是小工厂，厂里也没多少规矩，没事做到处走走还是可以的，虽然上次我们跟随老板走了一趟，不过没怎么仔细观察，趁现在有这条件，我们就又到处参观去了。

因为自己学过《仓储与配送管理》，所以自己挺想了解他们的仓库是怎么运行的，今天

订单少，没多少货物要出库，好几个员工都闲着，我发现他们的入口和出口不单在同一边，还共用一个月台，而且月台挺小的，货物进出根本无法同时进行，我们包装好的纸箱只有等没车在月台装货时才能送入仓库，这给补货带来了很多困难。仓库里的货物也没怎么分类，这会给他们的拣选带来很多不便，工作量也会相应加大，出来时自己还很他们提了一下，不过感觉他们不是很想听，自己也就不好多说了。

第八天

新的一周到来了，自己依旧同往常一样，吃完早餐又要开始一天的工作，做了几天的包装工作后，自己的内心再没那么多纠结了，厂房对自己来说也不再陌生，在里面自己还认识不少工友，工作中聊天是我们打发时间的很好途径，而就是从这些闲聊中时常能听出对我们所能接受到的教育感到羡慕，他们中有的人连初中都没上，他们不希望自己的孩子像他们一样，所以整天拼命的干活，就是想让自己的孩子能读得起书，别走他们的老路。

自己真的很庆幸能有这样的机会认识到这样一帮工友，以前自己经常抱怨大学生活太枯燥、无聊，上课还会逃课，很不懂得珍惜在学校的时光，好多学习的机会都被自己浪费掉了，下个学期自己就升大四了，在学校的时间也不多了，自己得好好利用最后一年，在课余时间多跑跑图书馆，借一些自己感兴趣的书，给自己好好的充电。

第九天

今早一到工厂，我们就看到有两辆货车在仓库门口等着装货，其实这种情况很少，在上班前很少有货车来装货，更不用说两辆车同时来，而且老板也在那，因为还有十来分钟才开始上班，所以我们就过去跟老板聊了会，这才知道原来那两辆车是一起的，他们要把货运到湖南，这两辆车昨晚就已经来到来到工作了，不过太晚了，所以就没来得及给他们装车，为这事老板今天一早也就赶来了，可能这是对顾客的歉意和一种尊重吧。

因为拖了挺久的，老板觉得这样的服务给顾客印象挺不好的，而且我们的包装房里还有好多包装好的衣服待入库，如果我们在继续搞包装，包装房里将没地方摆放包装好的衣服，所以老板暂停我们包装房里的所有作业，然后将房里包装好的衣服不经仓库而直接装车，我们也自然就成了搬运工，大家齐心协力，两辆车的货很快就被我们装好了，搬运能走来走去，虽然比包装辛苦，不过内心却轻松了很多。

第十天

今天是我们来这边工作的第十天，这十天了感觉收获不大，自己来实习的目的就是想了解一个企业的运行，了解他们的工作流程，加深自己的专业知识，不过这十天来自己基本都是在做一些单调的事，对里面的好多工作都不了解，更不用说这些工作的流程了，好几次自己都想跟老板说明自己的来这边的本意，希望他能给我们更多的时间去仔细的了解工厂的运作，但我们又有点顾虑，怕老板不同意，毕竟每个企业都会有自己拿手的运作方式，自然也不想让自己的竞争对手知道。

老板也不是每天到来，今天他就没来，所以即使我们想跟老板说明也得等下次了。每次我们进入包装放后就感觉进入了另一个世界，一个度日如年的世界，我们几个只要有一点点空就会拿出手机看看时间，工友看到我们的这些举动时也会开玩笑的说，如果我们没了手机将会没了目标，最后绝望掉。确实，我们只有看到时间的跳动才能看到希望的存在，这就是我们这几天来的感觉…

第十一天

昨晚我们商量好了，如果今天看到老板，得把我们的想法让他知道才行，不管结果怎样，而且我们也只打算在这呆十五天，完成我们的实习任务就差不多了，现在已经第十一天了，在不表明我们的来意，估计就只能在剩下的几天里不停的搞包装了，这样的实习经历可不是自己想要的，因为太单调了，也学不到什么东西。

今天一到工厂我们就跑到老板的办公室，不过老板又没来，我们只好又乖乖的去做事

了。今天需要包装的衣服不是很多，到十一点钟就没活干了，本来就不想呆在包装房，所以一没活干我们就外房外逛，自己真希望每天都能有一个来小时的时间到处逛，这样即使不换工作，自己也可以有时间去了解其他工作，今天自己就去了厂里的车缝车间，车间里都是年纪比较大的大妈，不过她们从事这份工作好多年了，各个身手了得，因为与自己学的专业没什么相去甚远，自己怎么看也看不出什么门道，不过她们把做好的衣服随手一丢，虽然加快了做衣服的速度，不过也占用了不少空间，如果有人帮忙把衣服进行打包，估计可以较少车间占用的面积，而且车间给人的感觉更加情节和舒心。

第十二天

昨晚回来后我们就给老板打电话了，不过他挺忙的，他叫我们今天去办公室，今天他回去工厂，所以今天一到工厂我们就去办公室找他了，他也老早就在那了，我们把自己的想法跟他说后，他也挺支持我们的，所以他就让我们去成品库跟那里的师傅一起检验成品的质量时候符合要求，这份工作我们在课堂上确实了解过，不过都是一些表面的东西，也没什么针对性，服装需要检验什么我们根本一点都不知道，到那时工人们已经开始工作了，自己跟着他们到处转，因为今天有好多货要出库，要检验的货物还不少，我们开始学，根本帮不上什么忙，一点都不像工作人员，道像是来厂里参观的。

一个上午下来后，我们对这份工作总算有一定的了解了，他们会在同一款衣服中随机选出几件，检查衣服是否存在针线开裂、纽扣是否脱落，一些图标是否印好、整体是否符合设计要求，感觉检验的挺严格的，可能还有更多细节要检验，不过师傅忙得很，也没给我们介绍太多，我们主要负责检查衣服的针线，所以一天下来就是翻看着衣服。

第十三天

今天一到工厂自己还不由的往包装房里走，快进入房里时自己才想起来，自己已经换了工种，转过头来发现他们在笑我，挺尴尬的。今天要检验的成品不多，才做了一个来小时就没事做了，后来就跟那些师傅们聊天，顺便进一步了解我们的工作。他们说客户都是要检查样品的，特别是量大时，这环节更不能少，因为带回去的产品不符合要求时，他们将为此支付运输费，还得把货物送回，非常的麻烦，所以得当面确定好这些产品是否符合他们的要求，如果符合，他们将按这个标准下订单。

其实，有一些过程我个人觉得是可以省的，在客户对产品进行检验之前，我们已经检验过，只是客户信不过我们而已，如果我们能和客户结成合作伙伴，大家互相信任，顾客检验环节将可以省去，我们可以加快产品的出库速度，他们则可以减少检验环节所需的费用，这对双方都有好处。

第十四天

今早去的有点早，到那时仓库门都还没开，我就到到处转悠，其他车间也差不多，开了门也没几个人在里面，转了一下就回来了。

今天依旧跟着师傅检验着各种衣服，因为做了两天了，基本情况自己也了解的差不多了，有时师傅们还会放心的交给我们一些任务，让我们自己去完成，每当这时自己都会很高兴，有种受到重用的感觉，不过压力也挺大的，当然自己也会用心的去完成他们交给的每一个任务。

这段时间天气都挺热的，不过我们的工作挺轻松的，而且库房里也放着两台大的电风扇，我们没事就过来吹吹，感觉挺享受的，不过这样的日子即将结束，因为明天就要结束自己的暑期实习，这时的自己再没那种度日如年的感觉了，反正觉得时间过得挺快的，还有点不舍。 第十五天

可能是最后一天了吧，自己整个人都兴奋得很，好早好早就醒来，他们也一样，我们在寝室聊了好久才天亮。兴奋归兴奋，到了工作时间自己还得克制住激动的心情，认认真真的把自己份内的工作做好，而且自己比平时还更加的认真，主要是自己想在走之前给别人留下

好的印象，同时希望得到师傅们的肯定。

快到下班时老板把我们叫到他办公室，然后给我们每人发了700块钱，我不知道他们当时怎么想，反正我是很激动，毕竟这是自己的第一桶金啊，不过我觉得这段时间来收货最大的不是这金钱，而是这个夏日里的一段实习经历。

半个月的暑期实习转眼而过，我在打工的过程中，既有收获的喜悦，也有遗憾。自己对服装企业有些工作的认识仅仅停留在表面，看人做，听人讲如何做多，亲身感受的工作不多，还未能完全领会其精髓所在，但也使我对服装企业生产深层次的感性和理性认识，对服装的流程了解更深。理论教学与实习教学更紧密。传统教学模式的理论课与实习课是分立的，这就使得实习过程中了理论与实践相脱节。

在这次社会实践活动中，我深深的体会到金钱的来之不易，感受到父母培养我这么一个大学生的艰辛，更加坚定了努力学习，为以后找到好工作报答父母恩情的决心。同时在这次实践活动后，我深深的了解到对我们大学生来说参加社会实践活动是激发学生向实践学习和探索的积极性，为今后的学习和从事的工作打下坚实基础的地基。是为大学生提前铺设顺利走向社会的红色地毯。总的来说，这次实践活动对我来说是意义非凡的。在厂里，我虚心向学、不耻下问、知错能改的工作态度使我得到厂领导和工人阿姨叔伯们的肯定，这是我为自己一年后的工作能力有了一定的信心，我相信只要我一直坚持这种态度对待学习和工作，我的未来必定不会是碌碌无为的。

流火的七月，明亮的夏日 ，我走进了社会的熔炉，梦想的阶梯--工厂，用汗和泪谱写一曲壮丽的青春之歌。这是社会的选择，也是我无悔的选择。七月，我们播撒梦想，同时拥抱丰产，就如新世纪的第一缕曙光，我的暑期社会实践也在梦想的阶梯留下了清明透亮的一笔。

在社会实践中,我们应该要把我们在学校所学的理论知识,运用到客观实际中去,使自己所学的理论知识有用武之地。只学不实践,那么所学的就等于零,理论应该与实践相结合。另一方面,实践可为以后找工作打基础，因为大学里的我们不过是象牙塔里不受风吹雨打的花朵！

通过这段时间的实践,学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同,接触的人与事不同,从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实践中学习,从学习中实践。我们不只要学好学校里所学到的知识,还要不断从生活中,实践中学其他知识,不断地从各方面武装自已,才能在竞争中突出自已,表现自已。这积聚的经验犹如牡蛎腹中的珍珠经历了时间的磨砺与侵蚀终会发出耀眼的光芒而璀璨夺目的。相信有了它我们的人生就越发精彩绚丽。

xxx同志谦虚谨慎，勤奋好学。注重理论和实践相结合，将大学所学的课堂知识能有效地运用于实际工作中，认真听取老同志的指导，对于别人提出的工作建议，可以虚心听取。表现出较强的求知欲，并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析，灵活运用自己的知识解决工作中遇到的实际困难。

第四篇：物流实习日记

参加毕业实习半年时间了,在我所从事的物流工作中,很多与理论存在着很大差异.要想使物流这个行业真正达到书本上所要求的那样,那还需要很长的时间.

首先,在物流领域中,真正称得上专业的企业少得可怜,大部分是以前跑运输的,自家有几辆车,但美其名曰为某某物流公司,具有物流理念的领导很少,发展后劲不足,水平提升不了,效率不高.对于这些企业的领导,大多以前是在跑运输的,后来买几辆车,单独设个物流公司,招几个司机,再请几个搬运工,这就是现实中很常见的物流公司了.而且现在的物流专业毕业生们,来到这些单位工作,有不少被安排在搬运工,押运之类的工作岗位上.我不是说大学生做这些工作怎么着,我只是说,搬运工,押运工之类的工作得让大学生们来做,是人才过剩了,还是公司的水平太高了.我想,其中的内幕大家是知道的------关键是领导的物流意识不强,不重视物流人才的作用性.当然,这只是针对大多数物流企业来说的,不过,还是有少部分企业在物流这个行业里作得不错的,如中铁,中远,宝供,远成等,我比较熟悉的是芜湖安得物流有限公司,因为我在里面工作过,对其运作模式较熟悉.

芜湖安得物流公司在中国物流中排名第17名,在全国都设有分公司和网点,其是在此第三方物流企业上发展出第四方物流的.对其是如何运作第四方物流,我是非常清楚的,第四方物流,说白了,就是物流领域中的资源整合者,芜湖安得物流有限公司在这方面是做得非常出色的,其所调动的车辆,所用的仓库全部是别人的,只不过花钱先租用而已,而自己却掌握着非常重要的资源----货源.很多生产厂家,需要物流服务,安得物流便寻求与其合作,单独设个物流服务网点为其服务,就像一对一服务一样.一个网点大多数在3个人左右,几台电脑,几个电话,车辆集中由省份分公司调度中心调动,而所调动的车辆又是由另外一个掌握车辆信息资源的公司所提供(这样的公司,我们会把它称为供应商,就是车辆供应商的意思).这其中也是一个资源的整合过程.我们所调动的车辆大多是货到付款,然后,安得物流拿着司机所带回的回单与厂家结算,这其中,便会有两种价格,一个是安得物流与司机结算的价格,一个是厂家与安得物流结算的价格,当然后者要高不少,安得物流挣的就是其中的差价,对于安得物流这种运作模式,在国内取得很大的成功,发展势头很好,业务不断扩大,网点不断增加,其可谓物流行业的佼佼者.

但是,哪怕真正是目前比较专业化的企业,其中还是存在很多的缺陷,如成本控制,运输效率等,对于成本控制,拿安得物流来说,主要是压低司机的运价,而不是通过选择合理的运输方式,或有效的运输线路等方式来降低运价,这容易激发起与司机的矛盾,再者,运输效率很不理想,空载率很高,而线路亦未受到应有的重视,司机所走的路线通常是自己走过的较熟悉的线路,有时需要几次上下高速,为的就是避开收费站,并不是那么简单的用几个公式就能计算出来的.

对于装卸搬运这一瓶颈,在物流领域中特别突出,目前,主要是人工作业,机械化程度很低,在大部分物流企业中都是人工作业,费用较高,货物易受损害,特别是在铁路装卸搬运中,人工作业非常普遍,货物在搬运工手中抛来抛去,其货物的受损率试想可知.不过,在一些现代化水平较高的生产厂家中,装卸搬运的效率还算较好,都是尝试用叉车进行装卸搬运.但是,人工作业不可避免,较常见的方式就是零散的堆垛作业需要人工,如在车上及生产车间,而整托盘的装卸搬运便用叉车来完成.

对于物流效率的影响因素中,不得不谈一下包装,包装分为工业包装和商业包装,工业包装亦称为运输包装,这里说的就是运输包装.包装标准与否,很大程度上决定着装卸搬运的效率,很多物流包装不统一,也很难统一起来,如服装,建材等,没有统一的标准的包装,就很难利用机械进行作业,试想,几件服装放在托盘上(通常服装都是成包成包的),用叉车进行装卸,能让它堆几层高?建材就更难说了,这就是人工作业不得不如些普遍的重要原因了.

第五篇：物流实习日记20篇

xx年4月19日 星期一 天气:晴 温度:22~18

今天是实习的第一天,上午物流中心的主任讲了一下工作要点,熟悉下环境;下午值班无事.

xx年4月20日 星期二 天气:阴 温度:20~18

上午接汉口站电话,有一车重4吨的藕种在晚8点到我县,然后请安排去广东清远的货物.

xx年4月21日 星期三 天气:小雨 温度:20~18

上午安排了一批木椅(200张)去了广东清远;下午接10吨玉米往南去广韶关的业务.

xx年4月22日 星期四 天气:小雨 温度:21~17

第四天,可以接触电脑了,主要查看本县城往北至汉口区域内的里程,上星期的报表.

xx年4月23日 星期五 天气:阵雨 温度:22~17

今天收到从井冈山发往张家界的红米二车计10吨,经我县城中转,即时报给调度员.

xx年4月24日 星期六 天气:小雨 温度:21~19

本来是休息,临时加班带一车经我县城从广东中山到茶陵的工业加工设备到仓储中心.

xx年4月25日 星期天 天气:小雨转阴 温度:22~16

今日休息,但在宿舍分析上星期的报表,结果是经我县城从南往北的多,共计20车145吨,多属工业设备.

xx年4月26日 星期一 天气:小雨 温度:22~16

天气不好,是物流业的困难,我们还是克服困难把星期五的10吨红米发往了张家界市.

xx年4月27日 星期二 天气:阴转晴 温度23~18

今天天气转晴了,发出了我县往广东方向的大米20吨共5车,活鸡2车约xx只.

xx年4月28日 星期三 天气:晴 温度:25~20

今天天气特好,往南北方向各发了6车的货,往南是米共32吨,往北是经我县中转的广本汽车.

xx年1月7日 星期三

经过前天的上机模拟，昨天的资料搜集，让我对学过的知识进行了更深层次的巩固。

今天还是上机模拟运营，从几天的经营业绩来看，已经发生了很大的区别，有些同学的盈利状况直线上升，只有个别的同学的经营状况不佳，我处于中等的状态，我个人觉得吧，主要就是一开始我对软件的规则不够了解，所以走了好多的弯路和岔路。在运输线路的选择上就很失误实习报告，其实在能力比较有限的范围内应该选择比较单一的线路进行建设运营，这样会节约资本，收益也不会差。在对软件的操作规则很熟悉后在进行业务的扩大和整合。还有就是这个软件总是会出现一些问题，大家共性的问题，谁也不能够解决。

今天的时间也不是很充裕，老师有事实习报告，我们也就匆匆的结束了今天的实习，但是大家都觉得刚刚对这个软件适应，想在多做一下。虽说这也只是一个小游戏吧，但这种游戏我还是比较喜欢的，胜过于网络游戏。在这个模拟软件中可以学到一些东西，主要是对书本上的知识还是有所巩固的。

xx年1月8日 星期四

今天还是搜集资料，我看了有关我国第三方物流中小企业发展向国际其实看齐，进入21世纪，随着作为新兴产业之一现代物流业的迅猛发展，国内的物流公司雨后春笋半涌现，进而形成第三方物流产业。相比传统的物流公司，第三方物流更专业化，综合成本更低，配送效率更高，已经成为国际物流发展的趋势。目前，我国第三方物流在物流市场中所占的比例仅为10%。还没有太多大型专业化的第三方物流企业，这是当前物流发展的薄弱环节，也制约了我国经济的发展。我国第三方物流市场规模在600亿元—700亿元，不仅规模小，而且高度分散。大多数物流公司只是局限在供应链的环节，无法满足客户的一体化物流服务需求。此外，还有一部分已经初具规模的物流企业，信息化基础相比来说已经具有了一定的基础，都已经开始考虑业务流程与管理流程的优化问题。这也是来自降低成本、加快周转等经济压力，目的是帮助企业提高自己的核心竞争力。这些优化通常集中在几个最能产生效益的环节，比如仓储管理、运输管理、订单管理等局部环节。这类规模较大的物流企业占物流企业总数的30%左右。但这只针对局部供应链流程的信息化建设，结果通常表现为一些鼓励的信息系统，难以互联互通，实现整合。供应链的信息化整合不能仅仅满足于提供惊喜的分别针对分销、零售、仓储、运输等环节的软件产品，而且要迟滞鲜明地贯彻供应链一体化的思想。

所以说第三方物流的发展还是有很大空间的。

xx年1月9日 星期五

今天又是上机模拟实习，也是上机模拟实习的最后一天了。就整个上机过程来看，我觉得自己最大的收获就是对第三方物流有了一个大概的流程的了解。虽然我的成绩不是最佳的，但我觉得成绩也不是最重要的了，毕竟自己在这个过程中已经亲身亲历了。

这次实习不能说是理论与实践的结合，但也是理论的一个升华版。理论只是一个框框，但实践还是需要理论框架的支撑的。很多学生都觉得理论已经不再重要了，从我个人浅薄经历来讲，缺乏理论的实践是空洞的。所以说，平时学习的时候还是要认真对待的。