汽车文化论文（精选7篇）

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篇1：汽车文化论文

老实说?在选这门课之前?我是一个汽车盲?对于所谓的汽车知识我几乎是一无所知。

就算到了大学因为专业或者是个人兴趣原因?我对汽车的了解也是少的可怜?上了汽车文化我可以学习关于汽车方面的东西。

缤纷的汽车世界 从课堂上介绍的世界上各个大型汽车公司开始? 我开始了解到各种世界上有名的汽车。

世界上最大的汽车生产商通用旗下的别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、、霍顿、悍马、、欧宝、庞蒂克、萨博?克莱斯勒的迈巴赫、吉普、奔驰。

宝马公司的宝马、MINI、劳斯莱斯?福特公司的阿斯顿·马丁、福特、捷豹、路虎、林肯、马自达?风驰电骋的兰博基尼、法拉利、保时捷?低调却又奢华的宾利?价值连城、产量极少的布加迪?惊人的汽车加速度。

汽车是有生命?汽车文化更是博大的?那些关于汽车品牌的东西都是有着自己的历史?它们都有着自己的故事。

其实每个故事别后都隐藏着它们曾经经历的岁月。

正如曾经代表王者风范、尊贵、王者的劳斯莱斯终究要离开自己的老家而被宝马公司收购?而与自己曾经的兄弟车辆宾利日后走上市场竞争的道路。

可能昂贵并不代表就具有极强的市场的竞争力?反而在大街上跑的数量最多的是一些档次并不怎么高的丰田、本田、日产、奇瑞的轿车。

那些热爱汽车的人们为了汽车?甚至可以说可以创造价值?正如人们不敢想象曾经一家做拖拉机部件的小公司也可以生产出像日后兰博基尼黑蝠这样的极致跑车。

汽车品牌中也有一些极具个性的品牌?正如现实生活中那些到处捧着滑板混迹街头的时尚少年。

比如萨博?在世界各地通过汽车杂技来做宣传的另类。

当然还有一些曾经在枪林弹雨冲锋一线的悍马?可以空投?但在和平年代却门庭冷落?少有人问津。

虽然很多的改造?但还是不能改变那糟糕的市场需求。

有时觉得在课堂上突然会觉得自己收获很多? 因为我有太多的不了解? 对于课堂上的知识?一切都是新鲜的?一切都是有趣的。

当然在上课的时候由于知识薄弱?我也真的不知道该如何发表一下自己的意见?因为有太多的车我喊不出名字?很多车的品牌还是第一次听到。

不过课程结束后发现自己还是收获很多的?最起码培养了自己对汽车文化的兴趣。

在以前自己的观点里?老是这样认为?这年头能够买部车开就好了?何必与他人去比较开什么车什么车的?有车开就是好的?总比没车开骑自行车好。

这在无意中便忽视了对一种其实很具有艺术性、欣赏性的文化—汽车文化失之交臂。

思考关于中国汽车的未来 在学习这门课程的是?却发现国产汽车根本就上不了台面?在讲到世界各国名车方面?中国汽车根本就没有位置?这也不得不让作为一个中国人思考中国汽车的未来 国际金融风暴席卷下的 08 年?导致世界上最大的汽车公司通用破产?美国汽车生产业遭受重创。

利润急剧下滑?钱途一片黯淡。

相比 08 年中国的汽车产业却有了比较可喜的发展。

一大批中国优秀的汽车企业也开始引起世界人民的目光。

不可否认的是?在众人眼中?中国的汽车是上不了台面的?就连中国人自己都开不起自己国家生产的汽车。

所以很悲哀的一件事情便是在中国的大街小巷看到的是各类丰田、本田、大众。

不过可喜的是? 03 年国产汽车生产企业奇瑞进入世界汽车生产总量的前 10 名。

因为金融风暴危机对中国汽车行业影响来说相对来说比较小?所以这也是国产汽车迎头赶上的一个很好的机会。

国产汽车已其价格优势开始吸引了一部分中层收入消费者的青睐。

奇瑞、夏利、吉利、海马、猎豹、比亚迪其实都是很不错的国产汽车企业。

尤其是奇瑞 QQ、奇瑞风云、旗云、东风之子?吉利还生产出了中国的第一步跑车美人豹。

但是质量问题与品牌信心始终是制约国产汽车发展的最大瓶颈。

纵然在相同性价比下? 国 人仍然会选择甚至价格还更贵的日本汽车。

最明显的例子就是吉利的优利欧和本田的飞度。

当然在其他方面?比如比较缺乏人气的外观设计?或者即使是跑车外观设计却依然采用低排量的发动机?还有就是缺乏主攻对向。

中国汽车或许应该学习像奥迪那样去主攻公务用车而也想想自己的另外一片市场。

个人觉得中国汽车要想在世界汽车上有竞争力?以下一些基本原则是必须遵循的。

一、强化品牌建设?拥有自己名牌产品?才可能在竞争中站稳脚跟?正如一句话说?相信品牌的力量。

二、核心技术的掌握?当然要想成为汽车业的中流砥柱必须要独立自主拥有自己核心技术。

没有一个好的发动机?再花俏的外观的汽车也是一堆次品。

三、创新能力运用?创新是一种发现新市场、新机遇的途径。

没有自己企业在管理、生产、销售上敢为人先之处?超越何其困难。

创新而不是效仿。

不要像比亚迪把宝马的标志改了下就作为自己企业的牌子。

四、国产汽车的发展离不开?千千万万中国人的支持。

支持国产?支持奇瑞?国人应该给与我们国家自己汽车生产企业一个表现的机会。

最起码日本人是宁愿吃自己家里霉变的大米也不去买超市来昂贵的泰国香米?尽管日本人并不缺钱。

篇2：汽车文化论文

浅谈汽车文化,走进汽车时代

【摘 要】作为新时代的人们，现代汽车是新时代毋庸置疑的产物。

车在中国历史的浮沉中，在所有的历史变迁中，蜕变衍生逐渐发展成适应现代社会生活发展。

车的变迁，与人们生活息息相关，且具备时代的个性。

【关键词】车;中国汽车发展;欧洲汽车文化;世界汽车风格;汽车时代

汽车，这是一个家喻户晓的名词，是一种驰骋世界的工具，是一方历史悠久的文化，更是一类风靡全球的潮流。

它来源于人们对于“打破空间、时间限制”的需求。

它的出现给人类的发展提供了便利，提升了时间的价值。

汽车作为现代交通工具不可或缺的一份子，与人们的生活息息相关。

所以，对于汽车的认识，已成为我们生活中的常识。

一、中国的车文化的变迁与汽车文化的发展

虽然汽车起源于欧洲，但在中国古代车文化就已经产生并发展壮大，中国古代的车文化对于现代的汽车文化也具有深远的影响。

在中国历史变迁中，车的变迁，可谓与人们生活息息相关，都具有时代个性，代表着一种文化背景和品位。

车的发展由简到繁、由人畜力到机械、由慢到快的沧桑巨变，在我国就有几千年的历史。

中国古代英雄好汉驰骋沙场英勇杀敌骑的是马;后来应皇上出游或战争的需要，人们发明马、牛、驴拉的两轮车，从兵马桶的出土和许多古迹壁画上也恰恰反映了这点。

到了汉代，四川民间出现了“鸡公车”是用硬木制造而成，在独轮两侧安设车架，用于载人或者载物，长大约4村，由一人掌握两个车把推动前进，也可以前拉后推，车子看着小巧，却可以载重几百斤。

“鸡公车”因为是独轮着地，不管平原还是山地小道都可以畅行无阻，这是一种胜过人力担挑和畜力驮载的既经济又实用的交通运输工具，更是人类交通史上一项重要发明。

到了三国时期，诸葛亮发明了“木牛流马”。

在《三国演义》中提到 “司马懿占北原谓桥，诸葛亮造木牛流马。

”这一项发明比“鸡公车”进了一大步，可以爬坡上坎。

到了宋代，“鸡公车又进行了一次改革，一人掌握变成两旁扶推，前面用驴拉，这就称为“串车”。

到了明代，在“串车”的基础上加上拱形的席作顶，用来拉客，被称为“双缱独轮车”。

到了清代，在明代的基础上增加了风帆，巧妙地利用了风力。

在战争时期，将粮草运往前线，起到巨大的作用。

到了20世纪初，城市里出现了双轮的人力黄包车，可以说翻开了城市客运的新篇章，通行便捷，至今仍然是城市客运的一道亮丽的风景，颇受旅游者青睐。

作为新时代的人类，相信没有人会拒绝时代的产物。

在中国，汽车产业的兴起更是带动了成千上万个子产业的发展。

由此可见，我国汽车产业对我国经济发展具有重大而深远的意义。

1929年5月我国第一辆汽车在沈阳问世，由张学良掌管的辽宁迫击炮厂制造而成，命名为民生牌75型汽车，这一次试验成功开辟了中国自制汽车的先河，为我国现代汽车行业的崛起奠定了基础。

自1953年7月第一汽车制造厂动工兴建，1956年7月投产，1957年7月13日我国生产出了第一辆载货用的汽车，被称为解放牌汽车。

1958年5月，我国第一汽车制造厂自行研制设计生产了第一辆红旗牌轿车，被誉为“东方神韵”。

中国汽车工业发展我认为大致可以分成三个阶段：第一个阶段，1953中国汽车行业的诞生到1978年改革开放前。

中国第一次正式建造汽车的这一阶段初步奠定了汽车工业发展的基础。

第二个阶段，1978年到20世纪末。

在这一阶段中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。

从载重汽车到轿车等各类汽车都有了全面发展。

而这一阶段也被称为是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。

第三个阶段，进入21世纪以后。

中国汽车工业在中国加入WTO，全面融入世界的汽车工业体。

二、欧洲汽车文化的发展

汽车作为工业文明之境，深刻的反映了社会的变迁。

1600年由荷兰工程师史文发明制造，顺风时速可达30km的世界上最早的“风力大车”。

1769年法国陆军技术军官居诺花了6年时间制成，时速为4km世界上最早的一辆蒸汽汽车。

1860年卡尔-本茨制造了世界上第一辆汽油汽车。

回顾欧洲的历史，我们不难发现赛车的“竞赛”意识是深植在他们的文化中。

欧洲作为汽车产生的先驱者，其政治文化多起源于古希腊，在政治方面 “竞争”成为整个欧洲政治体制主流;在民俗方面，赛马等竞技体育竞赛转化为风靡全球的赛车运动，并成为了欧洲汽车文化的核心。

因此我们发现其汽车工业的发展与赛车是不可分割的。

因为赛场是检测一辆车的性能、品质和安全性极好的场所，这是现代意义上的汽车。

三、汽车文化的发展带来的利弊

汽车的出现对于我们的影响是巨大的，这一点是毋庸置疑的，无论世界各国的汽车形态、功能有什么差异。

随着科学技术的不断提高，汽车的速度、性能等也不断提升，人们的生活节奏也不断发生改变。

在人类社会的发展中，汽车从诞生到融入社会机体，不断地改变着人类的各个方面，凝聚并丰富着人类文化，推进着人类文明进程。

汽车文化遍及在社会生活中的各个角落，成为现代文明的重要体现。

随着汽车技术的不断发展和人们生活的不断追求，汽车文化的内容和形式会不断延伸，将越来越深入地改变世界，影响人们的社会生活。

当然无论什么东西，什么事情，它总是有利有弊的，汽车也是一样。

人类在享受汽车文明的同时，也承受着汽车社会所带来的能源、环境和安全等负面影响。

汽车排放的汽车尾气无时无刻不再污染着我们呼吸的空气，汽车的噪音在一定程度上也危害了我们的身体健康，汽车行驶中发生的交通事故也危害着人们的身体和财产。

我认为只有建立健康和谐的汽车文化，人类才能更好地享受汽车文明，才能更快实现人车和平共处，达到“人车合一”的理想境界。

我相信随着中国经济的高速发展，科技的不断进步，汽车文化的逐步完善，中国的汽车强国之路将势不可挡，我们也终将走进真正的汽车时代!

参考文献

[1] 叶挺宁.中国汽车产业现状及发展趋势[EB/OL].2008.

[2] 王凤兰.现代汽车与汽车文化(第二版)[M].清华大学出版社，2012.

篇3：汽车文化论文

谈汽车专业人才培养中的汽车文化教育

【摘 要】随着社会进步以及行业发展需求，对于汽车专业的人才培养也提出了新形式下的发展要求，在注重教育成绩的前提下，对于汽车专业人才的综合素质方面也提出了更高的要求，这同时得到了教育工作者的进一步重视，本文从汽车文化的具体含义着手，简单论述了在汽车文化教育中专业的汽车人才培养重要程度，并对于教育的实际内容讨论。

【关键词】汽车专业人才;汽车文化;教育研究

0 引言

在我国社会经济建设中，汽车行业的快速发展，对于相关人才培养方面也提出了更高的人才标准。

就目前国内的汽车行业发展水平而言，在世界范围内也处于领先水平，在与世界同步发展过程中，对于汽车行业的专业人才所掌握的专业知识与实际技能方面，也有了新的教育要求，这就需要在教育改革中，实现汽车专业教育与行业需求准确接轨，提升专业人才整体素质，加强文化教育内容。

汽车文化教育对于汽车专业人才培养是非常重要的。

1 汽车文化的主要内容

文化在词典中的含义是：人类社会进步的发展过程中，文化就是基于发展基础所能够创造的物质已经精神方面的财富总体。

基于这样的解释基础，汽车文化就是在汽车行业的发展过程中，所有对于汽车行业推进作用的发明，以及能够形成的物质以及精神方面的文化总合。

汽车文化能够包含的内容很多，能够包括汽车技术、车的发展史、造型外观、车标文化等等方面内容，甚至可能涉及到在交通运输方面的规章制度，汽车科普知识等内容，所能够涉及的领域是非常广阔的。

为了能够对于汽车文化一个明确清晰的概念，可以给汽车文化一个分类，大概可以分为以下三个方面：第一个方面，就是工业设计方面，对于工业实际是具有明显的时间特征的，它能够反映出具有不同社会背景、地域特征、民族的物质生产力标准，以及当时情况下人民的意识水平以及在生产方式上的不同之处，这也能够体现出商品在不同社会背景下所能够形成的价值标准，而在工业上的设计师能够综合社会以及经济技术等方面内容，综合考虑实现设计上的多元化因素，创造性的完成符合人民生活以及物质方面的技术产品。

这一方面可以提现出对于汽车专业知识，另一个方面就是商业信息中的品牌文化，这也是在时间累积中，企业独特的竞争信息。

品牌是企业在市场竞争中形成的，它包括产品的定位、产品的价值取向、企业文化的积淀等，品牌实际上代表企业的社会形象。

汽车品牌文化是汽车营销人才必须要掌握的。

第三方面是边缘文化，就是汽车同其他文化种类的结合，比如汽车摄影、汽车会展、汽车运动、汽车报刊、汽车收藏、汽车模特、汽车俱乐部等。

它还包括与汽车有关的普及知识、交通法规及基本礼仪等。

可以说，现代汽车已经不单单是冰冷的机器，其功能已经远远超出了代步工具，实际上已经成为一个平台。

汽车是一个技术平台，可以搭载各种最先进的'技术，如GPS、无线通讯、智能驾驶等;汽车是一个信息平台，可以配备电脑网络，随时获取各种信息;汽车是一个娱乐平台，可以加装音响、DVD、电视、收音机等;汽车是一个生活平台，可以装冰箱，可以调整成卧室，可以去野炊等;汽车还应是一个社交平台，它可以折射驾驶人的基本道德和礼仪水平。

可以说，汽车是世界上兼有零部件以万计，产量以千万计，保有量以万万计的综合性、高科技、大批量生产的工业产品。

作为支柱产业，汽车是连接第一、第二、第三产业的纽带，不仅直接带来显著的经济效益，而且其产业体系和产业链渗入到广泛的学科领域，波及大量的相关工业和相关部门，诱发新兴工业和高新技术的出现，形成庞大的产业体系和合纵连横的产业链，成为“改变世界的机器”。

汽车就是这样凝聚着一百多年来人类物质文明及精神文明的成果，和谐地将科技和艺术相统一，积淀成现代社会特有的文化底蕴。

汽车文化以汽车产品及其产业为载体，渗透到经济社会各层面并构成互为关联的价值链，演绎人类社会一系列的行为、习俗、法规、准则、观念和价值观，形成影响汽车社会和汽车文明发展进程的文化形态。

除课堂教学外，其大量的知识应来源于课堂外的各种活动，突破传统学科课程的狭隘框架，扩展到活动课程、社会课程和潜在课程等广泛领域。

如采取让学生参加各种汽车文化活动，到汽车企业实地学习等方式。

同时，还应注重现代化教学手段的广泛采用，运用以多媒体和计算机技术等为代表的现代化教育手段来提高教育、教学的效果。

2 汽车文化教育在汽车专业人才素质形成的促进作用

高等学校担负着培养高素质、高技术人才的任务。

据统计，各类高等学校与汽车相关的专业有近四十个。

它们涉及汽车的各个方面，关联性、实践性较强。

这些专业在课程设置上，往往比较重视汽车文化的第一部分“工业设计”，即技术课程的开设。

可见汽车文化主要体现于汽车产业侧向影响及其扩散效应。

汽车进入社会、家庭，加快和提高了社会经济活动的节奏和效率，伴随而来的汽车文化也渗入到人们社会生活的各个方面。

因此，高等学校汽车专业培养出来的人才不应仅仅是具备汽车专业技术方面的知识，还包括对汽车和汽车文化的理解及现代交通的意识，具有对现代“汽车”的感悟和意识，这对提升他们的专业知识有着重要的作用。

加强汽车文化方面的教育，无论是在提高学生对汽车专业知识的理解方面，还是对培养该专业学生的专业创新意识和能力、提高学生适应社会的要求方面都很有必要。

3 汽车文化教育的内容特征及实现方法

我国在汽车方面的教育中，注重对于汽车专业技术方面的教育，重视实际工作能力的形成，但是最容易忽视的是对于汽车文化方面的教育内容。

我国的汽车文化教育内容中，其课程能够涉及的是与汽车相关的市场信息、交通信息、消费汽车观鸟、道德、审美与价值方面的信息内容，这些都是一些宏观方面的信息，还不能够在教材以及教学课程方面有规范，也没有形成一个整体的汽车文化相关课程体系，这是在汽车工业发展中，社会变化以及行业发展中，严重的脱离宏观联系情况。

篇4：汽车文化论文

简述了汽车艺术的形成， 论述了汽车自身造型艺术和汽车标志、吉祥物的艺术表现元素和美学特征， 以及车身彩绘艺术与车身广告艺术的特征与效果， 阐明了汽车与艺术相结合的历史渊源与互相作用， 以及人们对汽车艺术的欣赏。

关键词: 汽车; 文化; 艺术; 欣赏 引言: 汽车是工业文明之镜， 它忠实的反映着社会的变迁。

一百多年前， 卡尔-本茨制造了世界上第一辆汽车， 随着汽车速度的不断提升， 人们的生活节奏也被它越带越快， 它让我们的生活发生了 翻天覆地的改变。

汽车不仅影响了整个社会的经济结构和发展速度。

百余年来， 汽车满足人们代步需求的同时， 也积累和蕴含了丰富的精神财富， 被赋予了更多的文化内涵， 形成了一个独特的文化现象。

除此之外， 汽车还在另一个层面影响着我们， 这就是艺术领域。

虽然外壳的金属光泽和发动机的轰鸣声让汽车显得死板生硬， 缺乏美感， 但是这部改变着我们生活的机器还是无意间闯入了文艺圈， 掀起了一波波微澜。

1 汽车是艺术的重要桥梁 艺术可能是一个最好的载体， 因为艺术是不分国界， 艺术也不分种族， 艺术也不分阶层， 任何人都可以欣赏艺术。

一个好的艺术应该有一个普遍引起大家共鸣的感觉。

所以， 我觉得汽车品牌通过艺术， 可以更好地赋予我们产品生命力，也就是说给一个机械的东西更多一些灵性。

就像美食和服装一样， 汽车已经成为我们日常生活的必需品， 当美食有了不同的文化， 服装有了自己的潮流时， 汽车是否也对我们的文化艺术产生了 影响? 实际上在很多方面汽车的确做到了 这一点， 这个产业制造出的文化衍生品已经钻进了我们生活的各个角落， 它所创造的艺术价值是无法被忽略的。

2 汽车本身拥有的艺术 2. 1 车身的造型艺术 汽车车身的造型艺术表达是通过其外观、内室的形态、图案、色彩、材质等方面体现出来的'。

形态: 汽车的形态包括整车外形和局部的前脸、后脸、车身侧面、顶面、车 窗面、风栅口、车灯、保险杆、后视镜、门把手等、还包括内室的仪表台、方向盘、座椅、门内护板、手柄、按钮等局部的形态。

这些形态通过线条、块面、形体元素的恰当组合， 体现出统一与变化、调和与对比、对称与均衡、稳定与轻巧、节奏与韵律、过渡与呼应、静感与动感等造型的艺术形态之美。

色彩: 首先是汽车外部色彩， 每辆车都会突出某一种色彩， 使之占绝对优势，形成一个主色调， 而其他色彩围绕这个主色调进行变化， 以体现出“多样统一”的装饰艺术效果。

其次是汽车内部色彩， 汽车室内色彩也有主色调， 通常采用偏向不同色彩倾向和明度的灰色， 这是由于室内是驾驶员工作的场所和乘客休息的地方， 色彩搭配需要达到安静、柔和、协调、舒适的目的。

材质: 车身用材料及其广泛， 不同的材料除了物理性能不同外， 其不同材质的视觉效果和触觉效果还会给驾乘者带来不同的心理感受。

车声中运用的不同质地和肌理的材料， 能使相应部件具有良好的视觉美感和触摸感， 使驾驶员拥有舒适的操作、舒畅的心情。

整体造型风格: 现代汽车造型发展了几十年， 已经形成比较完整的体系， 纵观世界知名汽车品牌， 无不具有明显的差异化特征: 德国车线条挺拔有力， 造型传统严谨; 意大利车造型奔放、性感、洒脱时尚; 法国车线条简练、极富动感，体现出浪漫情调， 引领了世界汽车造型的潮流; 美国车线条舒展流畅、强劲有力、宽敞舒适、设备齐全、体现出豪华风格; 英国车造型优雅脱俗。

充满了绅士贵族风度; 13韩的车兼具了欧美轿车的许多优点并越来越显示出自身的个性: 轻巧、简洁、善变、紧凑、经济、细致; 这些国度的汽车无不蕴含着深厚的民族精神和地域特色。

2. 2 汽车标志设计艺术 汽车标志是艺术性和象征性的统一， 是质量、信誉、原则和精神展示于世的图腾， 是沟通人与汽车、汽车与企业、企业与社会的最直观的中介形象之一。

汽车标志作为一种文化介入社会， 使其特有的信息成为一种世界性语言和文明的象征。

汽车标志的设计要体现出形态美、构成美、色彩美、神态美和寓意美， 通常需要表现出力量、动感和速度。

按其表现形式可分为具象型、抽象型、文字型和综合型。

具象型是对自然景物、动植物及人物的具体形象进行简化而成的标志形象。

抽象型是从具体事物中抽取出来的相对独立的以各种几何图形组成的标志形 象。

文字型是以外文、中文及数字加以装饰及变体而形成的标志形象。

综合型是上述类别的综合运用， 具有更加丰富和灵活的语义。

汽车标志的整体造型有方形、圆形、椭圆形、盾牌形、三角形、菱形及其它形状， 其色彩有纯净的单色、活泼的双色和艳丽的多色. 其中以单色居多。

不同的的造型样式均传达出不同的语义信息， 代表着不同的企业精神和品牌形象。

但都体现出极佳的形式美感和很高的造型艺术水准。

2. 3 汽车吉祥物与雕塑艺术 汽车吉祥物就是一种体现速度、魅力和优雅的标志， 被选用的肖像大部分是轻盈的女性和相关动物， 它们使人们联想到一个美丽、快速、恬静的世界。

这种吉祥标志均由雕塑艺术家精心创作而成， 每件均堪称一件精美的艺术品。

2. 4 汽车中的音乐、电影、电视艺术 汽车通过安装车载收录机、VCD、DVD、电视、网络终端显示仪及音响等设备，可以使驾乘人员在车内享受到影院、剧院和歌厅的音乐、戏剧、曲艺、电影、电视剧等视听艺术作品。

随着人们在汽车上停留时间的增多， 汽车逐渐变成了音乐最流行的舞台。

众多要求高质量音质的有车族常常对汽车音响系统行了改装， 强化听觉效果。

在车中欣赏视听艺术不仅可以愉悦心情， 舒缓紧张的神经， 排遣人们的孤独感， 避免浮躁情绪的产生， 还可以陶冶情操、净化人的心灵， 享受美感。

3 车身表面的艺术活动 3. 1车身彩绘艺术 浓墨重彩也可以在汽车上描绘出美丽的图案。

车主们可以像汽车服装设计师一样为自己的爱车进行装饰， 过一把艺术家的瘾。

通过画面构思和各种艺术元素的结合， 创造出匠心独具、轻松自由的汽车彩绘作品， 体现出汽车和车主生活的精彩和时尚， 以及人们对美好生活的追求和热爱。

车身彩绘艺术不仅是大众的绘画活动， 而且还是很好的汽车宣传、促销活动， 是当代汽车文化的组成部分 3. 2 车身广告艺术 车身广告是一种将车身作为广告承载媒体的广告形式。

其特点是针对性强、流动性强、阅读率高、成本低。

它可以在移动中“主动” 的、多地点的、多角度方位的、近距离的将广告信息传播给预期的受众， 达到广告的目的由于受环境的限制， 车身广告的色彩须与环境和谐共生， 相互映衬， 才会提升城市环境的整体 美感。

由于广告的接收者大多是在运动的状态下阅读广告内容， 所以车身广告常采用少量的文字和明确易识的字体， 精美独特的图形. 换起人们的情感和审美体验， 不仅能达到过目难忘的目的， 而且带给人们视觉上的艺术享受。

篇5：汽车文化的论文

两厢车-----不就是三厢车少装个尾巴吗？其实这一“变种说”是对两厢车缺乏了解。追溯起来，两厢车的历史几乎和汽车发展史一样长久。

在21世纪50年代前，两厢车一直是汽车市场的主要角色。大众甲壳虫、奥斯丁迷你等两厢车型不仅是汽车史上的里程碑，更是车坛常青树，至今仍备受广大车迷拥戴。上个世纪70年代爆发的石油危机，令体积小巧、燃油经济性显著的两厢车又重新风靡市场。如今，在巴黎、罗马、汉堡、伦敦这些人口较为稠密、街道相对狭窄的欧洲城市中，两厢车更是大行其道。长期以来，两厢车在国内被认为是配角，主流市场上纵横驰骋的一直是三厢车。但近几年市场格局逐渐发生变化，两厢车的销售持续看好。

两厢车自从引入中国以来一直面临着尴尬的局面，消费者不认可，政府又在有意无意的进行着限制，然而最近在一系列利好政策和真正的两厢车概念逐渐为人们所认识的情况下，两厢车的命运似乎有了新的转机。

我一直很关注两厢车的发展，在中国出现的两厢车中老一辈的算是奥拓和夏利等底档次的产品，由于那个时期的市场主要由官方车和有钱老板的车来支持，所以在他们的意识里两厢车是不会被认可的，而在汽车逐渐进入家庭的现在这个时期，更多的老百姓开始成了汽车消费的主力军，而更小巧更经济更环保的汽车概念自然会在这样的一个消费群体中受到青睐；由于最近石油价格疯长，能源问题和油价问题被大多数消费者放在了考虑的范围内，而经济省油的两厢车成了首选也在情理之中；自从政府上台以来把建设节约型社会放在了议事日程，而随着各大城市限制小排量汽车的不合理法规被曝光，政府的一系列相关保护小排量经济型汽车的举措正在酝酿或正在实施。这一切有促使两厢车现在备受关注。

至于说到两厢车的优点，它的实用之处首先是占地面积小，驾驶灵活。车子美长一点在城市里转弯和停车的灵活性都会降低一分，两厢车优势相当明显；其次，两厢车由于没有后背箱，制造时原材料使用少，整车成本低，且整车质量较轻，油耗也会相应的比三厢车低；没有后背箱的两厢车，在转弯时离心力较小，高速转弯时车子不容易发生甩尾，在运动性能方面具有先天的优势。所以在设计这类大两厢车时，厂家一般都把运动性能作为设计的重点；没有后背箱的好处还有，不必在设计车身外形时，牺牲后排乘员的头部空间来照顾整车的流线造型。两厢车充足的后排头部空间，使整车舒适性更高；装载大件物品时，两厢车比三厢车有更大的灵活性也是大家认同的。

有些人会认为两厢车的安全性得不到保证，毕竟少了个后备箱从后面的撞击必定会直接缓冲到后排乘坐人员身上，这点不可否认，从追尾事故上看三厢车有着先天的优势，但是事情总是两面的：首先，在正常行驶尤其是在城市中行驶的情况下，家用轿车的速度相对于客车和货车来讲是相对较快的，而被从后面的撞击还要达到一定的相对速度的情况是十分罕见的，被追尾的车多是静止停放的情况，更多的情况是大雾天遇到交通以外以后的车辆，这种车后排再坐上人的情况就更是少之又少，因此我们发现在现行的各国的碰撞试验中很少有测试后面撞击的；其次，在交通事故中较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些.大家可以设想一:BORA和一GOLF同样速度撞墙,肯定是车轻的Golf安全；另外车头部的结实程度如果从一个级别或者说一个平台开发车来的两厢和三厢车应该是一样的，例如凯悦HRV和凯悦或者BORA和一GOLF，这一点是肯定的。

再来谈谈中国的两厢车市场，最早的两厢车在中国是奥拓和夏利，因此现在有些人一谈到两厢车还是总拿夏利做比较，其实那早已是时过境迁的事了。在中国首先出现的主流两厢车市大众的POLO，它真正开启了中国两厢车的大门，无论从营销策划还是广告宣传它都为现在的汽车销售作出了典范，从那时起人们也真正接受了两厢车的概念，POLO的造车工艺在当时应该算是先进，更蕴含着德国车的谨慎原则，更难得的是两厢POLO更是时尚的代名词，它代表着追求高品质的精致生活和崇尚敬业精神，努力工作，但也懂得自我放松的生活品味，然而，POLO的配件和维修业由于其造车工艺的先进价格一直居高不下，让工薪阶层望而却步，这也是现在在没有广告的情况下POLO的销售举步维艰的原因所在。

真正在中国进入工薪阶层的两厢车还是奇瑞的QQ，它在中国车市可以是和桑塔纳媲美的神话，价格也就是三四万，很受年轻人的喜爱，而由于它可爱的造型更是吸引了无数女性的眼球，它的热销也就不足为奇了，而对这款仅为老百姓设计的车来讲，在技术和做工上我们还能要求它怎么样呢？但就我个人看现在的QQ做工上已经和当年刚出道时有了明显改善，我认为这就够了。

另一款主流畅销的两厢车是广州本田的飞度，它无论从工艺上还是外观设计上可以说都是两厢车的'一个高峰，连正在酝酿的大众新款POLO在设计上除了那个典型的进气隔栅外其余都酷似两厢飞度，而它的热销自然也在情理当中，据说广州本田的生产线是国内最高效率的生产线，唯一的不足我认为这个档次的车仍采用后轮鼓式制动，对于这样一款外形酷似MPV的车来说未免有些小气。然而和POLO一样在高价位搏杀的两厢车飞度也陷入了销售下滑的低谷中，十月份的销量已经跌破4500辆，看来今年很难实现去年的辉煌了。

最后我要介绍的是目前被期待最多也是年底即将上市的标志206，在经历了307两厢改三厢的尴尬局面以后，此次206几乎原封没动搬到了中国市场，只是内饰上才用了和307同样的色调而已，而从307看标志的造车工艺和态度应该说还是有保障的，据说价格会定在8万左右，也就是说这样一款欧洲主流的两厢车即将在中档两厢车中占据一席之地，这对雨燕、飞度、骐达、POLO和已经半死不活的GOLF将是一个沉重的打击，要么降价，要么淘汰，市场将面临又一场混战之中，而我个人认为它的定价将十分贴近9万，去争取飞度的市场，而对于已经下探到5万左右的GOL、乐驰、SPARK和本就底价的QQ、吉利系列等汽车来说基本上不会造成太大影响。

总结中国车市的两厢车品种已经丰富了很多，从低档的吉利系列到GOLF已经覆盖了3万到16万的价格区间，但普遍还不够贴近大众生活，按市场定价而不是按成本定价的现象仍然普遍。现在的政策我认为对两厢车来说十分有利，税收政策的倾斜、保护经济型轿车政策的出台和正在酝酿的燃油税的政策无疑都是为两厢车的推广注入了强心剂，下面就是看各方如何把握时机的问题了。

篇6：汽车文化方面的论文

谈汽车研发企业低碳文化建设

【摘 要】本文通过论述“低碳文化”的概念及低碳化在汽车产业的发展，说明了汽车企业建设低碳文化的重要性及必要性，

从物质层、行为层、制度层、核心层等四个方面解析了影响企业低碳文化建设的重要因素，同时结合笔者工作实践，为汽车研发企业低碳文化建设提供了一些工作思路。

【关键词】汽车研发企业;低碳文化;文化建设

自2003年英国提出“低碳经济”概念以来，低碳经济逐渐成为全球经济发展、人类社会发展的大趋势，而作为很大程度上影响着全球二氧化碳排放量的汽车产业，低碳化显然已成为汽车产业研发、生产的新方向，也成为新常态下国内汽车企业提升产品竞争力、实现科学发展的必然选择。

而要实现低碳化，汽车企业(尤其是汽车研发企业)需要从低碳能源、低碳技术等“硬件”着手，更需要从人的观念转变、行为方式的变革等“软件”着手，也就是要建立和培育一种与低碳经济发展相适应的文化模式――低碳文化。

1 低碳文化的定义及低碳化在汽车产业的发展

1.1 低碳文化的定义

低碳文化是以低碳技术为载体，以新能源革命、减排二氧化碳为行为准则，以低碳排放、低碳消费、高效生产、循环利用为核心文化，在追求可持续发展的过程中形成的关于低碳的文明。

一方面，它要求个人和组织要树立低碳意识、低碳规范和低碳价值取向;另一方面，它要求个人和组织在物质层面和行为层面践行低碳理念。

1.2 低碳化在汽车产业的发展

在全球环境问题、能源问题日趋严峻的形势下，世界汽车产业已进入全面交通能源转型期，国内外车企在各自国家有利政策的引导下，对新能源汽车的投入空前高涨。

自2008年经济危机以后，新能源汽车的发展从无到有，2009年销量不足4千辆，到2013年已突破18万辆。

产品丰富度也大幅增加，2010年美国市场仅有Leaf和Volt两款新能源车在销售，而到2013年已经接近20款，新能源汽车的研发技术渗透也已经从少数几家企业扩张到行业内各大主流企业都参与的状态。

我国发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)》，中央和地方财政安排专项资金，支持开展新能源汽车推广应用补助政策。

在各项利好政策的扶持下，新能源汽车在我国汽车市场的销量逐年增加，2009年为0.23万辆，2010年为0.74万辆，2011年为0.82万辆，2012年为1.28万辆，2013年为1.76万辆，2014年为7.47万辆，而到2015年，销量已激增至33万辆。

180亿发展新能源汽车，一汽大众投资12亿元生产纯电动汽车，比亚迪定增150亿元，长城汽车定增168亿元发展新能源汽车。

可以说，汽车产业低碳化在国内已经走上了“快车道”。

然而，与之相适应的“低碳文化”似乎还未受到足够的重视，目前还没有车企把低碳文化提炼出来，明确作为企业文化的一部分并进行推广和宣传。

2 汽车研发企业低碳文化建设的影响因素

一般来说，企业文化包括四个层次，即物质文化、行为文化、制度文化、核心文化。

低碳文化的结构也是如此，因此低碳文化建设的影响因素也可以从这四个方面进行分析。

2.1 物质层

物质层是低碳文化的基础，如果没有物质层的实际存在，汽车研发企业的低碳文化建设便无从谈起。

在汽车研发企业，在物质层面影响其低碳品牌形象有几个因素：一是，企业能否研发和制造出新能源汽车或轻排放量汽车;二是，企业是否使用低碳建筑和办公环境，是否使用低碳办公设备以实现低能耗、低排放、高效率的低碳经营;三是，企业有没有积极承担社会责任，开展公益事业。

2.2 行为层

低碳行为是低碳文化在生产领域得以形成的行为保证，如果没有行为层作保证，物质文化层、制度文化层和核心文化层都失去了低碳文化的主体承担者。

在汽车研发企业，在物质层面影响其低碳品牌形象有几个因素：一是，企业在采购、储存、加工、运输等生产环节有没有用具体行动践行低碳文化;二是，企业有没有加大对低碳技术的研发;三是，企业有没有加强低碳工作和低碳生活理念宣贯，提高员工的低碳意识。

2.3 制度层

汽车研发企业的外界因素和内部因素都会通过制度层给企业带来巨大的影响。

从外界因素来看，国家和地方的政策与法律法规的支持或限制都会影响汽车研发企业的低碳文化建设，企业可以通过政府或其他组织获得技术或资金方面的扶持。

从内部因素来看，汽车研发企业可以根据国家和行业的政策和制度标准确定发展方向，同时结合自身的技术和资金实力制定低碳技术研发和低碳汽车生产的公司制度和战略计划。

2.4 核心层

汽车研发企业的低碳文化核心层是从企业精神、价值取向等精神层面产生影响，它从根本上决定了企业在物质层、行为层和制度层是否采取低碳取向。

企业所采取的生产技术和经营模式，都是在其企业精神和价值导向的指导下行动的，也就是说企业的核心文化主导着企业的发展方向。

3 汽车研发企业低碳文化建设的工作思路

3.1 塑造企业低碳文化的核心层

塑造企业低碳文化的核心层需要经过一个由低到高、从浅入深、循序渐进的过程，具体来说，汽车研发企业需要做好以下几项工作：一是，树立低碳的经营理念和企业的社会责任感，

将低碳文化提炼出来并融入企业文化理念，通过企业报刊、专题会议等媒介，向员工和社会宣传企业低碳文化理念，提高员工低碳意识;二是，加强低碳知识的教育培训工作，制定系统、

长期的学习计划，指定专人负责，形成制度化、定期化的学习机制;三是，从企业及员工的工作与生活行为中提炼低碳行为的标准，制定行为准则，对不符合低碳理念的行为及时给予限制或制止。

3.2 制定企业低碳制度

文化的落地需要制度护航，汽车研发企业要通过制度建设来确保低碳观念的贯彻落实。

一是，实施企业流程再造，确定汽车零部件采购、储存、加工、运输等环节的低碳性指标及标准;二是，制定激励员工低碳行为的制度规范体系，明确员工生产及工作中哪些属于低碳行为，哪些不属于低碳行为;三是，建立绿色采购系统，将环境问题引入并整合到供应链管理过程中，以审计和评价供应商对环境的影响。

将重视环境管理的供应商确定为长期的战略伙伴关系。

3.3 建立低碳奖惩考核机制

汽车研发企业内部要贯彻落实低碳文化观，倡导低碳行为，除了理念引导，制度规范外，还要企业对员工的行为进行有效的引导、规范和考核。

对低碳行为，企业应给予荣誉表扬和物资奖励。

对破坏环境、浪费资源的高碳行为，企业要给予适当的惩罚，约束员工行为。

3.4 开展低碳研发与生产

汽车研发企业建设低碳文化，说到底还是为了能够在研发与生产中实现低碳化，这是根本目的，也是最终落脚点。

具体来说，汽车研发企业要做好以下几个方面：一是，将低碳化作为企业技术研发的主要方向，并为之制定中远期规划和详细的短期计划;二是，结合企业实际，引进国外先进的低碳技术并进行研究，努力开发自己的低碳技术;三是，在现有的生产过程中，不断降低环境负荷，减少污染排放，加强对可再生材料的回收利用。

【参考文献】

[1]商鹏.汽车企业低碳文化研究[D].华东师范大学，2011.

[2]兰光华.企业低碳文化建设因素分析和研究[J].企业家天地，2013(11).

[3]陈耀龙.中国汽车产业低碳化转型研究[D].暨南大学，2011.

[4]奚从清，谢健.现代企业文化概论[M].浙江大学出版社，2006，6.

篇7：汽车文化方面的论文

浅谈做好汽车维修企业文化建设的方法

【摘 要】随着世界汽车工业的不断发展，汽车科技和电子技术的迅速发展，各种高新技术的广泛应用，汽车维修企业迎来了前所未有的压力和挑战，再不能光靠凭经验、凭听、凭说的感觉或老的传统作业方式解决问题了。

势必加快汽车维修企业采用先进的`经营模式和管理手段来武装自己，围绕着企业经营理念树立好正确而积极向上的企业文化是很有必要的，打造健康的企业品牌形象，才能真正成为一个成功的企业。

【关键词】汽车维修;企业文化;发展

目前，我国汽车工业取得了巨大的进步，出现了前所未有的大发展，汽车维修服务与管理模式也在不断的创新，提高员工素质、增强服务水平意识已不在话下了。

现代先进汽车维修检测技术装备投入运用，推动着汽车维修企业的发展和转变。

那么，汽车维修企业如要永久生存必须在经营中倡导、积累、筛选、提炼形成一套规范化的企业文化，提升企业与员工的亲和力和凝聚力，树立良好的企业形象。

因此，构建汽车维修企业文化是企业自身发展的需要，也是一种全方位、优质快捷的现代化汽车维修服务理念。

1 以人为本促进汽车维修企业和谐发展

人才是发展企业文化不可或缺的主要因素，这些年由于大量的需求，造成汽车维修后市场各种人才越来越短缺，行业内越来越重视起来专业技术型人才的教育和培训。

从国外汽车维修业发展的经验来看，员工专业技术培训放在了企业经营理念中十分重要的位置，因此汽车维修企业就提高员工基本素质，培养一支优秀的人才队伍是至关重要的，不断加大人力资源的开发力度，通过"感情留人、事业留人、待遇留人，积极营造有利于吸引人才、用好人才、留住人才的良好环境和氛围，促进汽车维修企业文化的构建向更高水平和规范化发展。

作为现代汽车维修企业怎么样提高自己的竞争力呢?提高维修人员专业技术能力，提高管理与服务的工作效率，提高人文基本素质，其实还是说汽车维修企业的文化建设! 可见汽车维修企业合理运用各种综合资源要素，以取得最大的经济效益，企业文化的构建是多么重要的!

现代汽车维修技术的更新日新月异，各种专业技术资料种类繁多，信息资料处理都要通过电脑网络才能达到更优化处理。

同时大量的国外高级汽车涌入国内，对汽车维修企业要求不仅要有精湛的业务技能队伍还要有一定外文基础的综合性人才，对现代汽车维修来说对增强员工的主人翁意识，才能更好滴使员工与企业同呼吸、同成长、同发展、共生死，从某种意义上说汽车维修企业今后能够做大做强、做的更远不是产品或服务，而是企业文化。

2 建立汽车维修后市场竞争机制推动企业文化健康发展

随着我国汽车市场的蓬勃兴起，汽车后市场的竞争日益激烈，加快了新形势下的汽车维修企业快速发展和模式化转变，对纳入竞争机制势也是在必行的。

汽车维修行业管理处和行业协会不断的广泛开展诚信修车优质服务，推出了一些列的汽车维修行业诚信经营企业评估指标体系，对汽车维修企业构建企业文化建设起到了很大的促进互助作用。

随着市场机制的快速发展，汽车维修企业也有了新的变化，从深层上明确了维修企业的经营方向，规范了维修服务流程，强化了企业的内部质量管理，重视人才教育和培养，依托更先进的机制建设提高汽车维修的企业发展步伐。

实践中，汽车维修企业经营服务理念创新发展都是企业文化进步的具体体现，每一次的企业变革都要思考是否有利于企业持续健康发展，是否有利于员工的精神和物质需要，是否在搞形式主义，是否在实事求是地塑造具有汽车维修企业文化的特色。

在市场竞争如此激烈的今天，资源环境不占优势的情况下，只有不断引入竞争机制和模式创新才能给企业更好的重生机会，促进汽车维修企业适应市场发展，塑造健康良性可行的企业文化。

3 加强汽车维修企业品牌服务理念助力企业文化的发展

随着市场经济的深入发展和经济全球化趋势到来，企业竞争更多地体现在品牌竞争，品牌形象的提升却孕育着企业文化的内涵，企业经营发展软实力是建立在企业文化的基础上，凝聚着企业的“精、气、神”，是企业品牌建设的主动力。

加强汽车维修服务品牌建设是企业一项长久继续坚持的重要任务，一个好的品牌往往给人一种信得过的依靠，对于汽车维修企业硬实力如先进的检测设备、良好的服务环境、最优质的价廉收费项目等是取得消费者对企业信任感的一种表现。

汽车维修企业是一个服务型企业，以服务谋生存，服务任务也就变为如何在竞争的市场中生存下去，向消费者提供良好的优质服务，多方渠道赢得更多的客户群体。

现代汽车修理企业就比较重视服务的内在品质与外观质量，努力塑造企业优秀的服务区品牌形象，不断加大质量管理力度，最大限度地挖掘出优质的过程服务，追求企业品牌的影响力度。

4 加快信息化技术在汽车维修企业中的运用

随着汽车后市场的日益壮大，汽车维修企业也越来越多，维修行业管理任务也越来越艰巨，利用信息化技术提高行业管理水平得到了很大程度的重视和运用，促进了汽车维修企业经营理念的革新发展，推动了汽车维修企业文化的发展。