公路桥梁钻孔灌注桩施工技术研究

摘要：随着公路桥梁工程在我国的发展和成熟，钻孔灌注桩在桥梁等重大工程中的应用具有很高的可持续性。在公路工程桥梁桩基施工中广泛采用钻孔灌注桩施工技术。但因为其施工技术存在较多的影响因素，影响到实际施工质量，因此在施工过程中应加强控制钻孔灌注桩施工质量。鉴于此，文章针对公路桥梁钻孔灌注桩施工技术控制要点进行了分析，以供参考。

关键词：公路桥梁；钻孔灌注桩；施工技术

1导言

社会经济不断发展，公路工程建设项目数量也在不断增多，公路工程桥梁桩基施工工艺关系到公路施工质量和使用寿命。在具体施工中，很多因素都会影响到钻孔灌注桩施工质量，为了保证钻孔灌注桩施工质量，必须严格控制钻孔灌注桩施工质量，根据规范及设计要求开展每道施工工序，从而避免引发施工质量安全事故。

2钻孔灌注桩施工技术简介

钻孔灌注桩是指在具体的工程现场，通过机械钻孔、钢管挤压、人力挖掘等各种方式在地基上进行打孔作业。参照现有的钻孔方法，灌注桩可以划分为钻孔灌注桩、挖孔灌注桩等。钻孔灌注桩在压力的作用之下，将水泥浆液压入缝隙中，满足施工强度的要求，使原本松散的碎石沉渣形成结合体，有效地提高强度。公路桥梁施工质量备受关注。在工程建设时，钻孔灌注桩技术较为常见，能够避免操作存在的失误。一方面，在公路桥梁桩基础结构施工时，需要结合区域的环境特点，严格地遵循合理性原则进行施工操作。另一方面，在工程建设期间，要考虑到梁上结构的承载能力，明确公路桥梁的负载量，全面提高建设水平，满足实际性的原则，制备更加完善的钻孔灌注桩施工技术规范，指导作业人员进行全方位多元化的处理，强化技术的实效性。与此同时，在钻孔灌注桩施工时，需要结合工艺特点，按照所在地的地基承载能力，选择科学的直径，提高工程的实际应用效果。

3公路桥梁钻孔灌注桩施工技术控制要点分析

3.1施工准备

第一，需要做好施工方案的审核工作，公路桥梁建设并不是一挥而就的，它是一个系统而又庞杂的工程，在实际施工阶段，需要结合施工图纸内容、地质报告、地质勘探结果，对施工方案技术指标等进行全方位的审核，技术人员还需要仔细分析和审核突发事件的应急预案，采取有效的处理方式；第二，需要结合施工方案做好全方位的施工检查，在检查时应该着重检查泥浆循环系统，尤其是沉淀池和泥浆池，检查管道的出场资质，以及浇筑混凝土的机械，按照施工规范，严格管控施工原材料，避免施工出现不达标的情况，根据一放二复的基础原则，做好桩位偏差的测量控制工作。在钻机就位之前，要严格地检查护筒的高度，以及水平和稳定状态。在工程建设阶段，还应该仔细检查泥浆的性能指标，如果无法满足工程建设的基础要求，应该采取有效的调整方式，准确记录工程的各项参数。

3.2埋设护筒、钻机就位

在埋设护筒的过程中，需要分层夯实处理地基，根据放样桩位确定护筒中心位置，在护筒顶部焊接吊环和加强筋。在钻进阶段，需要对护筒位置进行动态监测，避免钻进阶段发生偏移和下沉等问题。护筒埋设之后，需要进行钻机精确对位，钻机钻头中心应与桩基放样点位重合，误差控制在5cm以内。

3.3制备泥浆

钻孔泥浆主要包括粘土和水以及添加剂，施工过程中需要建立泥浆池，沉淀池，循环净化泥浆，合理调制泥浆稠度，并根据所处地层、地质情况合理控制泥浆稠度，不能太稠，也不能太稀，泥浆浓度不合格将直接影响钻进效果与成孔质量。在泥浆制备阶段，将打碎的粘土放入护筒内部，利用冲击锥对于泥浆实施冲击，制成泥浆之后，合理有序开展钻孔工作。

3.4成孔

成孔环节属于市政路桥工程采用钻孔灌注桩施工技术进行施工的第一个环节，此环节是否规范会对后期施工产生直接影响，因此相关技术人员必须要严格参照这一环节具体施工技术要点，确保整体施工质量。在成孔施工环节技术人员需要注意以下技术要点：成孔垂直度控制。施工过程中技术人员严格把控成孔垂直度，切忌出现成孔倾斜、偏差超限等问题；避免塌孔、偏孔、孔径不当等问题出现。在施工过程中技术人员需要严格参照市政路桥工程相关施工组织设计中技术标准进行施工，借助更为标准化的技术操作指导，保证成孔施工质量，避免偏孔等技术质量问题；校准桩顶标高、确保成孔深度，在成孔作业过程中技术人员要校准桩顶标高，及时对标高进行记录，确保标高精准性。且在施工过程中成孔位置必须准确，成孔深度也需要严格参照标准进行，切忌深度不足或者过深等问题；选择合适的机具进行成孔处理。在成孔处理上选择的机具质量对后期质量影响较大，因此技术人员需要结合施工中孔径大小情况，选择与之相适宜的钻头、钻机等设备，避免由于钻机等设备选择不当导致成孔处理过程中出现塌孔等问题。

3.5清孔

孔底沉渣会影响到灌注桩的承载力，成孔后需要对沉渣厚度进行检测，若沉渣厚度大于设计允许值，需要进行清孔处理，清除孔底的沉渣，直至达到设计的要求。在清孔阶段，泥浆流动会冲击底部沉渣，悬浮沉渣的砂粒和岩粒之后，利用泥浆胶体携带沉渣流出桩孔，有效清理沉渣。在清孔过程中，需要严格控制泥浆指标，控制泥浆含砂率在6%以内，同时需要测定黏度，控制胶体率在90%以上。严格控制泥浆指标，合理选择膨润土和高速性粘土。

3.6钢筋笼制作、钢筋笼下放

在公路工程钻孔灌注桩施工中，根据设计图纸要求选择钢筋笼的型号和种类，并制作钢筋笼，在钢筋加工厂集中加工，成型后利用平板车向桩基施工部位运输。钢筋连接采用直螺纹套筒连接时，要注意错开接头，根据设计要求设置加强箍筋和保护层垫块。根据设计桩长，合理设置钢筋笼分段长度，避免发生变形问题。在制作钢筋笼的过程中，需要明确桩基编号，保证焊接质量，同时需要控制钢筋间距，按照设计要求在桩基上固定声测管。钢筋笼下放过程中，下放速度应轻缓，精准下放到护筒中心，严格监控钢筋笼下放过程中笼体的倾斜度，防止不稳定现象的出现。下放阶段要避免损坏孔壁，防止损害孔壁，对钻孔施工造成影响，同时要严格控制桩基声测管的密封质量以及与钢筋笼的固定情况，提高整体密封效果。

3.7混凝土浇筑

混凝土运至施工现场后，在混凝土灌注前，试验人员要严格检测砼坍落度，并按照试验规程作好试块及试验记录。灌注首批混凝土之前在漏斗底放入隔板，隔板用钢丝绳引出漏斗外。在确认储存量备足后，拉起隔板，借助混凝土重量排除导管内的水，灌注首批混凝土量使导管埋入混凝土中深度不小于1.0m。混凝土灌注保持连续进行，以防止断桩。浇注过程中“勤量测，勤拆管”，始终保持导管埋深在2.0～6.0m，最后一次拆管时要缓慢提升导管。施工过程中严禁将导管提出混凝土面，同时严禁将导管埋置过深，以防混凝土堵管或钢筋笼上浮。灌注过程中要及时测量混凝土面高度，当确认已灌注至超出设计标高0.5m～1m时，方可停止灌注，拔出导管。灌注完成后，在桩位附近作好警示标志，防止发生人身安全等意外事故。

结束语

总之，钻孔灌注桩施工过程存在诸多的影响因素，要求对施工工艺进行严格控制，从而全面提高整体施工质量，施工企业必须严格遵循工程实际情况，规范施工工艺，选取科学有效的防护措施，以此促进交通事业可持续发展。

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