桥梁工程预压方案

一、工程概况

亮水河桥（下行）位于国道G102北京至抚远公路玉田县境内，所在路线为一级公路，非收费公路，桥梁代码G102130229L0010，中心桩号K135＋708，全长34米，全宽12米。上部结构为3 孔 8米普通钢筋混疑土简支空心板，下部结构为重力式墩台，扩大基础,荷载等级汽车一 20 级，挂车 －100。主要工程内容为拆除重建上部结构及墩台帽。上部结构采用现浇连续板，设计荷载采用公路-I级。

二、满堂支架预压目的:

为保证施工安全、提高现浇梁质量，在满堂支架搭设完毕，梁板底模衬板铺好后，对支架进行超载预压。预压目的，一是消除支架及地基的非弹性变形，二是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。

1、检查支架的安全性，确保施工安全。

2、消除地基、支架自身非弹性变形的影响，有利于桥面线形控。

3、测量预压时支架产生的弹性变形，根据其测量结果对满堂架进行预拱度调整。

三、支架预压方法:

1、预压材料选用河砂料（或预制块），采用专用编织袋装砂，预压袋的（预制块）堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，加载时对称等载预压布置。防止支架偏压失稳，加载顺序按混凝士浇筑的顺序进行。

当支架稳定后，即可卸掉预压袋（预制块），卸载时要分层卸，全部卸完后，测量底模和地基的标高，计算出支架和地基的弹性变形量。画出弹性变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。在预压结束、模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固。

2、本方案预压方法依据现浇板钢筋砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋（预制块），安全系数为1. 2。施工前，每袋砂按标准重进行装包称重，然后用汽车吊进行吊装就位，并按梁板结构形式合理布置砂袋（预制块）数量。

预压荷载计算：

桥梁每孔考虑墩台帽处荷载由其承载，悬空荷载面积为7.05米（长）×11.5米（宽），共81.1m2；砼为2.45T/m3，钢筋为0.182T/m2；考虑底模、设备、人员、振捣等荷载为6T，则荷载为81.1×0.6×2.45+81.1×0.182+6=140T；考虑安全系数为1.2则每孔预压荷载为168T，预压面积为81.1m2。

3、一般梁跨预压静止时间为24小时。卸压完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量(等于卸压后标高减去持荷后所测标高)，用总沉降量(即支架持荷后稳定沉降量)减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形(即塑性变形)量。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。

4、在安装好底模后，可对支架进行预压。预压重量为设计荷级(现浇板钢筋混凝土自重及施工荷载之和)的120%，用砂袋（预制块）进行支架预压。砂袋（预制块）的堆积高度按板体自重分布变化取值，从而使预压荷载的分布与梁板体荷载的分布相吻合。支架预压按预压单元进行分三级加载，三级加载依次为单元内荷载值的75%、100%、120%。

5、测点的布置:

压重前先在底模和下部支架项端及支架基础上布设观测点，测量位置设在现浇板1/2、1/4 处，每点位横向均设3点，观测点在模板及地基混凝土上，在底模上顺桥向中间点取消。压重前，测量观测点的原始标高，并作详细记录。

6、吊装设备的选用:

压重吊装设备采用2台12T吊车，以加快施工进度。

7、压重顺序:

压重顺序理论应按照混凝土的浇筑顺序进行，先浇筑混凝土的部位先压重，后浇筑混凝土的部位后压重，根据混凝土浇筑顺序，压重的顺序应为:

1）、先压靠近墩身处，再依次加载向远离墩身的位置排列，堆放顺序，第一层堆放完毕后再堆放下层，直至达到设计底板钢筋混凝上重量。

2）、预压首先采用纵向满铺底板达到底板混凝上承量。

3）、预压沉降量观测采用标高法进行测量，精确到0 .001m.

4）、全部重量达到75%时对支架、底模等处的观测点进行标高和平面位置坐标测量，并详细作好记录。分析支架的变形规则。

5）、继续按上一步的步骤进行压重，待压至总重量的100%时继续对观测点进行测量并详细作好记录。

6）、压重至总重量的120%时停止压重并持荷一天。

7）、若观测点下沉不超过1mm时即认为支架已稳定。

8、卸载:

按照压重顺序后压重的先卸载，先压重的后卸载的顺序进行卸载。

9、预拱度设置:

根据以上实测的支架变形值，结合设计标高，确定和调整梁底标高。梁底立模标高=设计梁底标高+支架弹性变形值。

考虑到在支架上浇筑混凝土、施工及拆架后，上部结构要发生一定的下沉，产生一定的挠度，施工时采取预留预拱度控制，

四、施工保证措施

1、组织保证措施

1）、指挥机构迅速成立及时到位，为加快本工程的建设。我方将成立强有力的现场指挥机构，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络，精选经理部主要管理技术人员，一但支架开始预压，即可到位行使职能。

2）、施工组织不断优化，以施工计划为龙头，切实加强计划管理，认真落实施工进度计划，及时进行计划纠偏，保证施工进度。根据施工情况变化，不断进行改进、优化，使工序衔接，劳动力组织，机具设备、工期安排等更趋向合理和完善。

3）、施工调度高效运转，建立从经理部到各施工队的调度指挥系统，全面及时掌握并迅速、准确处理影响施工进度的各种问题，对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，对关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、材、物、机，保证工程的连续性和均衡性。

4）、强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动管理，优化组合，使施工作业专业化、正规化。

5）、加强机械设备管理。切实做到加强机械设备的检移和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转。施工机械和设备及人员必须依计划按时到位，不得以任何理由推迟进场影响工程进度。

6）、确保劳力充足、高效，根据工程需要，配足充足的技术人员和技术工人、并采取各项措施，提高劳动者的技术素质和工作效率。

7）、确立检查制度，由项目部对各分项工程的施工进度进行检查，检查采用计划与实际进行比较的方法。对存在延误工期的情况进行调在，如果是施工队伍的原因将进行处罚，要求其在后续作业中争取赶回工期。

8）、进度自检制度，各个分项工程的施工进度好用。每天进行自检，发现延后及时纠正。

2、质量保证措施

科学、合理的施工技术措施是保工期、保质量、保安全、求效益的重要条件，我们将严格遵循招标文件和施工规范要求，确保工程质量达到合格。

1）、所有操作及质量检查标准均应严格遵循《公路桥涵施工技术规范》的要求进行，严格按图施工。

2）、对于桥梁梁结构设计图部分，施工时应认直阅读和领会设计图中有关说明和施工要点，并遵照执行。

3）、所有测量标志施工前均应进行复测，精度必须满足规范要求，施工过程中应妥善保护并定期复测。对于施工中增设的临时测量标志，其埋设和测量均应满足有关规范要求，所有测量标志须经监理人员同意后方可使用。

4）、劳务队的各班组之间互相监督检查是否有技术错误。项目部质检员经常在现场监督检查是否有质量、技术上的错误，保证每个劳务队的每个班组对施工的工序清楚、明了。

5）、每道工序施工完毕，劳务队负责质量、安全的人员先自检，自检合格再报项目部质检员检查，项目部质检员检查合格后方可报监理工程师检验。检验时必须按照施工图纸和设计规范要求。

3、安全保证措施

1）、对所有施工人员做严格的安全技术书面交底，施工操作人员接受交底，掌握安全技术操作规程后应在书面交底上签字。做到人人熟知安全技术操作规程，人人遵守安全技术操作规程。安全责任层层落实。

2）、严格检查所用支架主材，不合格者坚决不予以使用。

3）、所有操作人员均应执证上岗，做到人证相符。

4）、所有操作人员必须正确佩戴安全带、安全帽，安全带应高挂低用，并遵守施工现场的其它安全规章制度。

5）、所有人员在操作过程中不得吸烟、闲谈或做与工作无关的事。

4、应急预案

为保证该工程的工程质量和工程进度，从开始施工时项目部做好应急救援措施及应急教援组织机构，防患以未然。

1）、应急小组

组长:刘庆达

副组长:于红莲王江

组员:徐德军、夏久远、李力、张丽梅

紧急救援联系电话: 120、 110、119

2）、事故报告程序

在施工现场一但发生紧急事故，现场人员迅速拨打救援电话，30分钟内报告给项目部主管领导，2小时内报告给单位主管部门。

3）、应急行动

A、可能发生的事故或紧急情况

本分项工程有可能发生的事故或紧急情况:高处坠落、支架垮塌等自然灾害等。

B、针对各种事故或紧急情况本岗位应采取的应急行动

当发生不可预测的自然灾害如:大风、地震、暴雨等、当施工现场发生高处坠落以及发生支架垮塌安全事故时，项目部要立即启动应急小组进行自救，同时现场的值班人员及时向单位主管部门汇报，拨打110、120、119 应急救援电话。若有受伤者，立即进行伤口处理。