车间上半年工作报告

第一篇：车间上半年工作报告

车间上半年工作报告

管是基础，理是关键

上半年，陆运车间紧紧围绕部“建设最具竞争力的钢铁运输物流管理体系”的工作总目标及“提升管理、开拓创新、追求卓越”的工作方针，贯彻“以‘跨越式发展’为导向，推进全员‘系统工程’和设备‘零缺陷’管理”的指导思想，以部八大重点工作和车间六大工作推进内容为主线，强化现场基础管理与过

程控制，系统性组织活动，不断探索设备管理新思路、新方法和新手段，来实现车间全年工作目标承诺，确保设备状态持续稳定。

一、指标完成实绩

⒈注重过程控制，设备管理指标全面达标

精细化管理是我们推进设备状态管理的重要手段。年初车间在“自我否定、反复讨论、重点分析”的基础上，确定设备阶段性管理目标。并根据前几年的管理实绩，设定区域设备管理指标，分解到每位责任点检，各层管理人员一开始就“明确目标、知晓指标、确保达标”。在具体工作上，以“计划、监控、分析和改进”为闭环链，坚持做到“制订预审，目标预定，绩效预评、重点预议、缺陷预知”的设备管理工作方法，激励全体员工参与车间各项工作的过程管理，受到了良好效果。前个月，车间设备管理指标全部达标，其中类指标占总数的％；混铁车连续个月达到零故障；机车～月份故障率比去年同期下降％，其中⒉月达到零故障；框架车故障率比去年同期下降％。有效保证了设备运行状态持续稳定。

⒉深化操检合一，拓展点检管理纵深发展

为了提高操作人员的操作和保养技能，今年我们将培训的重点转移到提高操作人员正确判断和处理一般设备故障的能力上来，促进全员设备管理。根据现场设备区域管理的特点和重点推进的项目，我们对铁路站和汽车大队共制定了项“操检合一”培训计划，落实了培训的责任人和时间节点。注重对操作人员的操作和保养技能上的培训，把培训的重点转移到提高操作人员正确判断和处理一般设备故障的能力上来；深化对操作人员的岗中辅导，尤其是新工艺、新技术、新材料、新装备在设备上的运用，在消耗技术上作文章，培养其及时发现问题、解决问题的能力。二个多月以来，我们分别对运行方进行了项次培训，共培训人次，操作人员对设备的机构、性能、原理有了进一步的了解和熟悉，设备日常点检质量有了一定的提高。

随着设备精细化管理和“操检合一”的不断深入，车间实施了“取消汽车大队常日班专业点检员”的设备操检创新管理项目。上半年，车间先后主持召开了三次“常日班罐车设备专业点检工作移交”推进协调会议，制订了推进工作计划，明确了与汽车大队的各自职责、时间节点和责任人，组织了四次移交工作专门培训。目前，设备专业点检计划、实施与登录，日常点检质量检查与常见故障处理等，已移交汽车大队实施；设备定修计划制订、实施、过程控制与竣工验收等现正在移交之中；罐车外协检修安全和费用结算等管理正在组织培训。下一步，将进行备件、材料和点检综合管理等流程培训与移交，计划月底之前全部结束。

点检工作“移交”试点，为真正提升专业点检员的设备管理层次，实现点检工作重点升华打下了扎实基础。

为了落实公司全员生产维修管理制度，确保设备状态持续稳定，保证运输生产顺行，延长设备使用寿命，分清设备管理方与操作方的管理责任。在双方充分协商的前提下，车间于月份同汽车大队、原创：铁路站签定了《全员设备管理（）分工协议》，分工协议细化了设备日常点检的项目，规范了操作方自检自修的内容，突出了设备防火检查的重点，促进全员设备管理上台阶。

⒊全面落实找差，确保区域设备精良运行

为进一步深化车间基础管理和实现年度管理目标，不断寻找工作、管理上的差错和问题，杜绝管理缺陷、提高工作质量和管理效率，确保设备精良运行目标。车间在今年上半年推出了员工“找差管理办法”，并扎实开展了“找差纠违曝光月”活动。

我们主要从查找自身在认识上的差距和在制度执行、点检、标准化作业等工作上的差错和管理、设备上的缺陷与问题；查找运行方在设备操作、日常点检、自检自修、维护等方面的问题或差错，纠正设备操作人员不标准操作、不标准点检维护的行为和习惯；查找检修方在检修计划执行、检修过程控制、检修质量等方面的问题或差错，纠正设备检修人员不规范检修而造成的质量等问题入手。以查找自身缺陷为主，采用自查、互查相结合，集体和单人检查相结合等方式。对查实的问题专门汇总归类：属于内部差错，立即制定整改措施，落实责任人与时间节点，并填写“找差记录表”后上报；属于相关方的问题，以联络单的形式通报相关部门，并实施跟踪、检查与评估。来进一步消除管理和工作上的漏洞，做到检查、落实制度化、经常化和规范化，切实提高设备管理综合能力。搭建“找差管理”平台三个多月以来，全体员工共查找自身和内部各类缺陷共项，相关方问题共项，有力促进员工素质的提升

，揭示了习以为常的缺陷，减少了工作与管理差错与失误。

⒋营造文化氛围，提升员工岗位创新水平

为切实贯彻落实好部“深入开展向孔利明同志学习活动”的决定，车间制订了“学习身边劳模”行动计划，主要以“提高认识、坚定信心、充满激情、持续改进、培养骨干”为主线；以“头脑风暴法、逆向思维法、自我否决法、对策列表法、精益推进

法”为行动方式；以“走访用户、畅谈创新、强强交流、阶段汇总、阶梯探索、信息共享”为手段，以创建“互动学习氛围”为平台，扎实开展了“岗位创新，技术创新，管理创新”活动，强化车间两个技术登高小组的技术辐射效应，车间员工“发现问题，解决问题”的能力有了明显提升。

为了充分挖掘职工的创新意识和能力，车间推出“个人登高行动计划”。全体员工在查找自己工作与管理上最主要薄弱环节的基础上，确定个人登高目标，车间分类别、分层次、分阶段对个人登高计划的实施，进行跟踪与评价。

科技推进是车间管理创新的又一重点。年初，车间就制订了科技推进计划，层层分解指标，落实责任人和时间节点。实施了“周周有推进内容，月月有推进小结，季季有绩效评价”的推进对策，取得了一定效果：

综合点检徐进发明了“一种注销式联轴器拆卸专用工具”专利，

杜绝了注销式联轴器拆装过程中易将零部件损坏的不良后果，同时提高工效倍以上。综合点检王祥龙总结的“机车液力变速机离合器内齿套根部结构改进”技术秘密，延长使用寿命年以上，故障下降了。综合点检钱展总结的“全自动气制动系统失压制动保护装置”技术秘密，保证了车辆行驶安全。综合点检施卫谷总结的“日野车离合器分离杠杆间隙简易调整法”技术秘密，避免了因离合器间隙调整不当而引起的重复拆卸变速箱情况的发生，提高工效倍。

到目前为止，车间个科研项目正在评审中，另有一个正在结题中；已完成技术秘密项，另项正在申报中；获得专利项，另外项正在申报之中；合理化建议、科研项目等创效益万，已完成年度计划的％。

⒌推行单车核算，确保设备维修成本精度

确保设备成本精度，是车间设备管理中的一个重要的环节。××××年是全面推进单车成本核算的重要一年，车间在推行单车成本试点的基础上，运用运管机信息系统，着手进行数据分析和效果检查，特别在常规外协检修方面，运用“预算在前，修中监控，修后确认，竣工评价”等手段，确保费用结算无差错，并控制在标准范围内。－月成本长效评价指数评价为，费用精度评价％，实现了车间维修费用控制的阶段性目标。

．“十五”规划项目，有条不紊落实推进

根据部项目管理安排，车间专门指定一名技术较高、现场较熟悉、协同能力较强的同志负责“十五”规划项目的联络工作，又明确了各分项的责任人，制订相关的管理职责，推行项目责任制，为现场提供专业技术支撑。车间每周对相关项目的推进情况进行跟踪与确认，涉及配合项目的也纳入日常管理范畴。到目前为止，先后完成了“易地大修铁路工程设施”中⒌叉渡线接入及铁路桥施工等项目，铁线施工也完成了％；完成了“座高炉运行期间铁水运输生产准备大纲”中的铁路总置图、设备投入平衡与验收、应急保驾措施等的编制；以及“铁路控制系统改造”初步设计总的设备参数、车上转换装置的评标与设计审查等工作。有力地支撑了部“十五”规划项目的节点推进。

二、存在的问题与对策

⒈年初发生了两起设备火灾管理责任事故

火灾事故的发生，反映出我们在工作思路上、认识上存在着偏

差和设备管理上的缺陷与不足。我们根据部“车辆防火专项整治”的要求，专门成立设备防火整治小组，对所有设备的电气、线路、电源、保险装置、液压系统、发动机隔热装置等进行了全面整治。在制度上不断完善，管理上强化责任，标准上给予规范，技术上达到精细。主要做法：①修订和细化运行与设备双方分工协议及管理责任流程，分别制订大类运行与检修方车辆防火标准，以达到实时监控和有效管理的目的。②完善“对生产方工作失误考核细则”，将防火内容纳入考核细则范畴，以强化点检为核心的设备管理模式，提高设备点检失误考核深度与力度。③修订设备维修管理办法，把检修质量过程控制与竣工检验、检修制度的齐全与规范作为对检修方的检修质量评价的主要依据。④规定了点检员是设备防火管理的主要责任者，并落实检查的内容和要求，同时，把防火工作的绩效纳入员工的业绩考核范畴。

通过二个月的反思和整改，员工在思想、能力、制度和标准上经过了全方位、全系统、全过程的“洗礼”。点检员对现场设备的管理意识有了明显提高，运行方和检修方对设备的防火专项管理意识有了进一步加深，确保了设备安全顺行。

⒉一季度“σ”项目推进进展不快

黑带“减少～吨倾翻车故障次数”和绿带“提高线路几何形态的稳定性”项目确立后，车间立即成立项目领导和工作小组，进行了现场项目的全面起动和现场调查工作，召开了次精益运行推进会。目前“减少～吨倾翻车故障次数”和“提高线路几何形态的稳定性”都已处于（测量）阶段。但是与去年同期及兄弟单位相比，我们存在一定的差距。差距主要表现在：①由于项目前期对现场的取证、调查有脱节现象，造成数据积累不准确，要重新来回进行数据采集，降低了效率，影响了项目进度。②在数据分析过程中，由于组员对σ数据采集的思路理解不透，造成数据收集不充分、不细致。③“提高线路几何状态”绿带项目，在对阶段数据分析时发现，阶段目标不合理，小组再一次进行讨论，重新确定了阶段的目标。下一步重新调整采集计划，对项目涉及的内容再次分类与统计，确保数据链有效。

．危险源和环境因素识别有漏洞

在这次质量贯标审核过程中，发现拆车站环境因素识别有漏项。主要原因是拆车站环境因素控制还是沿用原来制订的措施，车间未对该区域环境因素进行单独识别，造成拆车站部分环境因素没有规范性受控。

针对问题，车间举一反三，对其他质量贯标文件和要求也进行了完善，尤其是对拆车过程中危险因素与环境因素的控制，原创：切实提高了识别符合性。车间及时修订了“拆除站环境控制作业指导书”、“拆解切割报废设备安全操作规程”和“拆车站人员岗位安全规程”等三个文件，并对拆车站危险源及环境因素进行了重新识别，共识别出新的危险源项，环境因素项，同时制订了相应的控制措施。

在对拆车站贯标体系自查的同时，车间以作业区为单位组织辨识作业生产活动中所具有的环境因素和危险源，共新增危险源个，全面实施对环境因素和危险源的有效控制和管理，以确保点检作业安全与环境无污染。

三、下半年确保年度管理目标完成措施

⒈进一步加强点检作业的安全管理，尤其是牢牢抓住外协检修

作业中的安全交底、过程监控与竣工验收评价等环节。在组织点检技术管理人员再一次学习贯标文件的同时，组织外协检修相关方（常年检修合同方）学习股份公司、运输部及车间安环管理文件，并落实责任人，做好记录。

⒉进一步吸取“”和“”两起设备火灾管理责任事故的教训，巩固前阶段设备防火整治的成果，不断查找设备上的安环隐患、强化对操作方的日常点检质量的检查、加强对检修方检修质量的过程控制和竣工质量验收，确保设备在安全的状态下运行。车间把每×月×日确定为车间“质量分析日”，着重寻找点检、检修等管理中的质量簿弱环节，分析产生问题的原因，落实防范措施，提高质量、精细化管理意识与绩效；把每×月×日定为“安全反思日”，其主要内容为：①查找前一个月设备管理过程中的安环缺陷；②查实贯标文件执行过程的规范性、及时性、持续性和有效性；③检查操作、检修方标准化操作与检修执行情况；④考查员工对岗位涉及管理制度的知晓度。⑤工程技术、管理人员下现场进行综合检查，确保管辖设备运行安全。

⒊强化六个西格玛精益运行项目推进小组的工作力度，激发团队寻找问题、解决问题的能力和潜力。组织项目小组人员对流程的再学习、再培训、再指导和再提高，熟悉相关工具和技术的运用；阶段性地提高团队的现场调查、数据采集、潜在因素的识别、衡量分析、改进控制、测量和质量工具运用、统计与评估等环节的能力，持续性地提高虚拟团队的创造力和战斗力；进一步拓展精益管理意识和理念的内涵，延伸和辐射解决现场技术问题的能力。每月一次对两个项目进行阶段小结，密切跟踪兄弟单位的推进进度，吸取他人的经验教训，把先进的方法和手段运用到我们的项目中去，来确保我们“σ”项目的有效推进，并有新的突破。

⒋不断深化操检合一，设备管理指标再上台阶。注重对操作人员在设备操作能力的培养和解决一些常见的、简单的、易处理的设备小故障的能力。把一些日常点检内容与点检倾向管理的项目区分开来，实现“分工明确，责任清晰，目标超越”的设备管理制度。开展对标活动，在关注设备管理技术指标的同时，更要关注设备投入的效率以及它所发挥的技术“能量”，把点检管理效果评价同设备生产实绩结合起来，把点检业绩同设备的有效投入的绩效结合起来，真正形成一种全方位、全系统、全过程的设备全员管理局面。

⒌关注设备生产指标，切实提高管理效率。管理效率的高低取决于制度的完善、能力的提高、信念的提升。提高管理效率是车间下阶段的一个重点内容之一。一要转变观念，从运输部乃至公司的整体利益出发，在关注设备技术状态指标的同时，还要关注设备运输生产性指标，把管辖设备的运输效率与效能同岗位管理绩效联系起来，把管辖设备的生产实绩同个人的业绩考评结合起来；二要转变做法，从过去单纯分析设备技术状态管理实绩，向同时分析管辖设备生产效率、效益上面转变。通过强化效率教育和过程监督，实施阶段性的效率与绩效评估，不断改进工作方法，找到管理效率与效益的最佳平衡点；三要提升理念，为操作方提供良好的运输设备，来完成生产任务，是我们的“服务”。切实把握好设备技术状态，让设备操作人员放心操作设备；四要合理定位，“设备第一”思想体现在服务与服从的基础上。通过强化效率教育和过程监督，实施阶段性的效率与绩效评估，不断改进工作方法，找到管理效率与效益的最佳平衡点。五要满意服务，“设备第一”思想体现在服务与服从的基础上。为操作方提供良好的运输设备，来完成生产任务，是我们的“服务”。切实把握好设备技术状态，让设备操作人员放心操作设备。针对、框架车设备运输效率低下的现象，我们将会同设管室和汽车大队进行专题研究，一方面在扩大框架车作业范围上做文章，另一方面与设管室研究和探讨，提高设备使用经济性与可靠性；根据索埃勒车改造计划，要充分作好现场调查，合理分析在用车的使用稳定性和技术的可靠性，提出所需功能和技术，鼎力配合做好第一台德国改造车。

我们将牢牢抓住管理人员的管理效率这根弦，以管理实绩的提升和超越作为管理者创新评价的关键内容。

⒍人才是陆运车间跨越式发展的基石。原创：车间根据人力资源发展

的规划，将采用“重点岗位、重要对象、重视考察”的方法，进行挂职兼岗锻炼，让年轻的大学生早日岗位成才、担当重任、挑起重担。同时把人才培养同职工的职业生涯结合起来，让青年人才学有方向、干有信心和做有目标。以“互结对子、拜师学技”的活动方式，形成“年轻人向老师傅学技术，老师傅学年轻人的新思维”的互动学习氛围，实现优势互补，使团队永葆青春和活力。

⒎二月，车间将全面展开员工在岗再培训活动。按培训计划，实施对管理文件、标准、制度以及专业技术进行再学习，熟知内容切透精神和掌握流程，全面提升职工队伍的综合素质。

⒎进一步深化“找差管理”，加大找差力度、广度与深度。我们要把“找差管理”作为车间文化建设的一种延伸，将“找差管理”向“找差文化”拓展，不断激发员工挖掘问题的潜能，提高解决问题的智能，形成全员找差，全面找差的新格局。

下半年，我们将一如既往，勇于克服不足，坚定信念、团结协作和强化管理，确保设备精良，为实现部跨越式发展的崇高目标多作贡献。

第二篇：车间上半年工作报告

车间上半年工作报告

管是基础，理是关键

上半年，陆运车间紧紧围绕部“建设最具竞争力的钢铁运输物流管理体系”的工作总目标及“提升管理、开拓创新、追求卓越”的工作方针，贯彻“以‘跨越式发展’为导向，推进全员‘系统工程’和设备‘零缺陷’管理”的指导思想，以部八大重点工作和车间六大工作推进内容为主线，强化现场基础管理与过程控制，系统性组织活动，不断探索设备管理新思路、新方法和新手段，来实现车间全年工作目标承诺，确保设备状态持续稳定。

一、指标完成实绩

⒈注重过程控制，设备管理指标全面达标

精细化管理是我们推进设备状态管理的重要手段。年初车间在“自我否定、反复讨论、重点分析”的基础上，确定设备阶段性管理目标。并根据前几年的管理实绩，设定区域设备管理指标，分解到每位责任点检，各层管理人员一开始就“明确目标、知晓指标、确保达标”。在具体工作上，以“计划、监控、分析和改进”为闭环链，坚持做到“制订预审，目标预定，绩效预评、重点预议、缺陷预知”的设备管理工作方法，激励全体员工参与车间各项工作的过程管理，受到了良好效果。前个月，车间设备管理指标全部达标，其中类指标占总数的％；混铁车连续个月达到零故障；机车～月份故障率比去年同期下降％，其中⒉月达到零故障；框架车故障率比去年同期下降％。有效保证了设备运行状态持续稳定。

⒉深化操检合一，拓展点检管理纵深发展

为了提高操作人员的操作和保养技能，今年我们将培训的重点转移到提高操作人员正确判断和处理一般设备故障的能力上来，促进全员设备管理。根据现场设备区域管理的特点和重点推进的项目，我们对铁路站和汽车大队共制定了项“操检合一”培训计划，落实了培训的责任人和时间节点。注重对操作人员的操作和保养技能上的培训，把培训的重点转移到提高操作人员正确判断和处理一般设备故障的能力上来；深化对操作人员的岗中辅导，尤其是新工艺、新技术、新材料、新装备在设备上的运用，在消耗技术上作文章，培养其及时发现问题、解决问题的能力。二个多月以来，我们分别对运行方进行了项次培训，共培训人次，操作人员对设备的机构、性能、原理有了进一步的了解和熟悉，设备日常点检质量有了一定的提高。

随着设备精细化管理和“操检合一”的不断深入，车间实施了“取消汽车大队常日班专业点检员”的设备操检创新管理项目。上半年，车间先后主持召开了三次“常日班罐车设备专业点检工作移交”推进协调会议，制订了推进工作计划，明确了与汽车大队的各自职责、时间节点和责任人，组织了四次移交工作专门培训。目前，设备专业点检计划、实施与登录，日常点检质量检查与常见故障处理等，已移交汽车大队实施；设备定修计划制订、实施、过程控制与竣工验收等现正在移交之中；罐车外协检修安全和费用结算等管理正在组织培训。下一步，将进行备件、材料和点检综合管理等流程培训与移交，计划月底之前全部结束。

点检工作“移交”试点，为真正提升专业点检员的设备管理层次，实现点检工作重点升华打下了扎实基础。

为了落实公司全员生产维修管理制度，确保设备状态持续稳定，保证运输生产顺行，延长设备使用寿命，分清设备管理方与操作方的管理责任。在双方充分协商的前提下，车间于月份同汽车大队、原创：铁路站签定了《全员设备管理（）分工协议》，分工协议细化了设备日常点检的项目，规范了操作方自检自修的内容，突出了设备防火检查的重点，促进全员设备管理上台阶。

⒊全面落实找差，确保区域设备精良运行

为进一步深化车间基础管理和实现年度管理目标，不断寻找工作、管理上的差错和问题，杜绝管理缺陷、提高工作质量和管理效率，确保设备精良运行目标。车间在今年上半年推出了员工“找差管理办法”，并扎实开展了“找差纠违曝光月”活动。

我们主要从查找自身在认识上的差距和在制度执行、点检、标准化作业等工作上的差错和管理、设备上的缺陷与问题；查找运行方在设备操作、日常点检、自检自修、维护等方面的问题或差错，纠正设备操作人员不标准操作、不标准点检维护的行为和习惯；查找检修方在检修计划执行、检修过程控制、检修质量等方面的问题或差错，纠正设备检修人员不规范检修而造成的质量等问题入手。以查找自身缺陷为主，采用自查、互查相结合，集体和单人检查相结合等方式。对查实的问题专门汇总归类：属于内部差错，立即制定整改措施，落实责任人与时间节点，并填写“找差记录表”后上报；属于相关方的问题，以联络单的形式通报相关部门，并实施跟踪、检查与评估。来进一步消除管理和工作上的漏洞，做到检查、落实制度化、经常化和规范化，切实提高设备管理综合能力。搭建“找差管理”平台三个多月以来，全体员工共查找自身和内部各类缺陷共项，相关方问题共项，有力促进员工素质的提

第三篇：上半年车间行政工作报告

2014年上半年车间行政工作报告

第一部分：2014年上半年工作总结

2014年上半年，伊春信号车间在段、段党委的领导下，在各职能部门的正确指导下，全体干部职工齐心协力、抓前抢早，在保证安全的前提下，全面完成了上半年各项生产任务，设备质量呈现上升趋势，人员思想达到统一认识，从几个方面做简要总结。

一、 安全生产管理工作

（一）、认清形势，转变观念，统一思想

解决思想问题、认识问题、观念问题，我们车间着重从三个方面入手。

一是车间班子成员先学习、先认识，统一思想，组织干部学习铁道部、铁路局领导讲话精神，学习段有关文件要求、会议精神。每周利用交班会的时间进行安全反思，加强思想教育，强化干部的思想观念转变，要求干部身先士卒，做出榜样。

二是每月安全生产例会吸收一部分职工参加会议，接受形势教育、安全教育、任务教育，组织干部包保班组，包保薄弱群体，干部深入一线边检查、边谈心、边交流，引导职工尽快转变观念，提高认识。

三是借段检查组检查契机，邀请段领导为干部职工做形势教育，做安全教育，使职工对全路形势进一步加深了解，加深观念转变，淘汰不良认识，从而使职工增强了工作信心，增强了安全责任意识。

通过近6个月来宣传教育，车间干部职工在思想上、安全意识上的不断认识，不断转变，不断提高，达到了职工思想稳定，安全形势稳定的目的。

（二）、整章建制，规范管理

半年来，我们车间在整章建制，规范管理上是花了很大气力，下了很深的功夫。按着段管理模式，继续完善管理卷宗，根据责任分工，专人负责管理，按着段要求及车间的实际情况，进行充实补充卷盒，进一步使卷盒管理内容达到规范、有效、适用 。

车间重新制定完善以下11种制度：

1、执行干部上岗早签到制度

每名干部早上班8：00分前，必须在车间《签到簿》上签字后进入工作岗位，《签到簿》送交车间主任审查，班子成员每周两次对班中人员抽查在岗在位情况，发现违纪者纳入本月干部考核，纳入“一体化考核”之中一并处罚，并在车间月份生产会议上公布，强化批评和自我批评教育，使干部队伍中遵守纪律的自觉性明显提高。

2、执行干部外出请销假制度

车间干部凡是外出检查、开会、办事，一律经主任同意，并在《干部外出请销假登记簿》上登记（如遇特殊情况，必须事后补签），并通知车间信息员所去地点及时间，保持与车间信息员联系，做到去有所向，联系畅通。

3、执行管内旅客列车监控制度

为了确保旅客列车安全运行，“减故障、压延时”，把设备故障时间压缩到最低程度，我们现场值班人员(共11个站点)，每天对每次旅客列车必须从临站闭塞前3分钟到运转室进行监控，一是提醒值班员尽量提前办理闭塞及预排进路；二是随时监控设备运用情况；三是一旦出现故障，便于故障第一现象及时抓住，指导车站值班员重新操作，尽快解决问题，压缩故障时间。

4、执行车间“110”故障抢修系统、应急备品管理应用制度

车间“110”系统成员都是由车间级技术骨干组成，设专柜保管专用万用表、兆欧表、电缆故障测试仪、各种工具、各机械室钥匙、箱机钥匙、相应备品，一旦有事，马上组织出车就走，尽量做到在第一时间赶赴现场，进行应急故障处理。

5、执行半自动闭塞设备故障处理程序制度

半自动闭塞发生故障，涉及我们与铁通两家，如处理不清，易造成两家扯皮现象。车间研讨制定半自动闭塞故障处理程序，现场职工经过认真学习，按着故障处理程序来处理，能够达到判断准确，分清责任的目的。

6、执行雷害故障处理及复查制度

车间干部、工长在雷雷雨季节必须了解当日天气预报情况，做到心中有数；遇有雷雨天气，工长亲自值班，加双岗，提前准备，车间主任或副主任要亲自值班；发生雷害时，车间主任或副主任要亲自到现场指挥，处理故障，尽快恢复设备使用；在雷害过后，要及时进行设备复查，检查防雷元件是否变形，检查熔丝是否断丝，进行电源、电缆、轨道电路、半自动闭塞、语音记录仪、tdcs等设备测试试验。

7、执行深冬季节转辙机道岔旬调修制度

冬季设备运用第一关键处所是道岔运用状态。转辙机道岔的变化是随着气温、降雪变化而变化。根据多年的现场经验验证，执行每旬调修是十分必要的，解决故障电流变化，2毫米硬锁闭不启动问题，同时检查接点防霜问题，很有必要。

8、执行结合部信息反馈制度

怎样能处理站区间结合部问题，我们通过调查研讨制定了站区结合部信息反馈制度，下发了结合部不良设备配合《整治通知单》，一式三份，配合方一份，站长一份，自备一份，共同协商整改时间，要求配合方、站长、车间(或班组)都要签字，作为信息管理依据，督促结合部问题及早解决，这项工作的执行收到了良好的效果。

9、执行车间班组值班、巡视制度

根据我们管内列车运行情况，总体按段的要求，结合车间管内具体情形，制定了本项制度，设立车间值班、现场11个站点值班，并严格执行值班制定。车间干部深入现场，跟踪职工值班巡视情况，效果良好。

10、执行干部包保班组站场制度

按着段要求，车间每名干部必须包保一个班组或几个站场，对包包班组及站场的安全、生产、管理、学习、人员思想动态及时掌握，做到发现问题，及时处理问题，解决问题，并与班组月考核挂钩奖罚，联挂责任，增强了包保干部的责任心。

11、执行工具、仪表管理制度及办公用品、固定设施保管制度

通过这些规章制度的建立完善，做到项项有人管，事事有人抓，及时进行变动记录修订，定置定位存放，方便使用，车间上下形成了一个有章可循，有序可控的新的局面。

（三）、干部职工齐心协力，迅速提升设备质量

由于历史原因，汤林线信号设备比较陈旧，运用质量较低，设备故障率相对较高，我们车间不拖电务段后腿，决心迎头赶上，组织干部职工大打设备质量翻身仗。

几个月来，我们采用地毯式检查，平推式检查，重点式检查，驻守式攻关，采用边检查，边指导，边解决的方式，该出车时就出车，该住下时就住下，该蹲点时就蹲点，不解决完问题，绝不撤兵等方法，加大了对检查问题的追踪落实力度。车间认真执行首问负责制度，谁发现谁负责，谁包保谁负责，谁检查谁负责，形成了发现多少问题，必须解决多少问题的良好局面，克服了过去只检查不指导，只留信息不进行追踪的不负责的作法。

在干部的工作作风影响下，职工的责任心也有了明显增强，劳动作业纪律、巡检质量也有了一定的提高，所以设备质量上升较快，故障率相对以往减少许多。

（四）、全力着手攻关，解决严重隐患问题

伊春车间在段的领导下，在安全上想事，在安全上干事，解决安全上的事，主要攻克以下五项难关。

1、突出解决电源互混、电缆接地隐患

从今年1月份至6月份，我们充分利用天窗时间，组织查出新青站3处电缆接地，五星站2处电缆接地，伊春站6处电缆接地及kf与jz200v电源互混，苔青站3处电缆接地，及时消除设备安全隐患。

2、落实段重点工作，解决变压器防雷能力

对管内12个站轨道电路送受变压器、新型限流电阻、断路器全部进行更换，使管内14个站轨道变压器都是防雷变压器，提高了轨道电路技术性能。

3、整治双熔丝报警错误配线，确保熔丝转换报警正常

虽然在2014年我们对双熔丝报警电路进行了检查整治，但还是存在漏检查、试验不到位问题。在今年我们又组织进行了检查试验，又查出13处使用不正常（其中包括雷击后没有被及时发现的双熔丝），及时组织进行了整治，达到标准。

4、采取五大措施杜绝轨道电路“红光带”

我们采取了五项措施，一是春季配合工务调整轨缝时，协商工务部门做到正线前4、后4钢轨预留大轨缝，站线前4、后2钢轨预留大轨缝，长大坡道钢轨绝缘定期请求工务负责串轨，预防天气炎热，造成钢轨绝缘被挤破损；二是阴雨天气及时测试，及时调整；三是老式变阻器安装附连线，防止中间触头接触不良，送受流线采取防混措施；四是正线、到发线钢轨绝缘处加装层压断面，增加受挤力；五是巡检必须看绝缘状态、工务扣件，发现不良，及时更换。到目前为止没有因为绝缘不良发生轨道电路红光带故障。

5、攻克管内不良轨距杆，不良道岔链接杆协商更换问题

这个问题的存在，主要是工务部门投资不足引起的。对于我们现场来讲是一件难题，为了尽快解决这个问题，消除故障隐患，我们采取了多种方式进行协商处理。一是双方共同检查测试，测试记录相互签字；二是下达《不良设备整治通知单》；三是通过月度站区联合检查督促；四是在轨距杆、连接杆上增划无效标；五是积极与其主管段长、技术主管、车间进行沟通。经过一年多的努力协商整治，我们管内分解式轨距杆基本都换成了粘接式轨距杆，对不良道岔连接杆也做了相应的处理。为防止轨道电路出现“红光带”消除了外界隐患。

通过以上开展的攻关活动，消除了设备运用上的重要隐患，使行车安全得到了保障。

（五）上半年完成器材更换工作如下：

1、完成继电器更换206台、阻熔盒更换4台、极频器材更换50个、电源屏器材更换99个。

2、完成12个站轨道电路断路器、送受变压器、新型可变电阻器材更换工作。

3、完成56km、122km、181km、199km和伊春七道口共8处道口接近监测设备改造工程。

4、完成配合工务小机群作业、成段更换钢轨、更换仝枕,不良导接线工作。

5、完成春检发现的不良箱盒整治更换工作。

（六）、工作部署落实不折不扣，安全分析预测真实有效

我们车间在传达部署上级指示命令、重点工作及车间重点工作，安全分析预测时，做到了以下几点：

1、每天车间由专人负责网上浏览下载新指示、新通知，主任根据内容进行组织传达落实，该谁负责落实谁落实，对于重要的活动项目，车间进行细化，下发车间的活动安排措施，突出具体化，明示化。重要指示，传达不过夜，重要文件下发不过天，做到及时部署、迅速落实。

2、月工作计划具体化。每月根据段下发的重点工作计划，我们制定车间月重点工作计划，这个计划至关重要，我们明确工作项目、工作数量、工作要求、工作标准，由谁主抓，由谁负责，什么时间开始，什么时间完成，由谁复查跟踪，十分清楚，计划越细，落实越好。

3、安全分析透彻到位，预防措施真实有效，达到教育预防目的。每月的安全分析预测会，不但干部工长参加，还要特邀发生a类信息以上的同志参加，针对问题，一起分析，共同吸取教训。

（七）、奖罚分明，搞好事务公开

1、月考核与日常考核相结合，采取班组评顺位，个人评等级，干部联挂制。车间每月要检查工长对信号工的考核是否到位，是否实行真正考核，看奖罚力度，看信息真实性，否则要对工长实行处罚。车间考核班组，要看班组管理，要看安全情况，要看重点工作落实，要看设备质量，该奖的奖，该罚的罚，实行奖罚分明，干部联挂待遇一样。车间奖罚力度是较大的，奖罚金额每月都在400—1000元之间。

2、车间一体化考核单、差旅费、交补费，实行每月一清算，每月一公开，人人可查，人人可问，实行事务公开制。

（八）、推行岗薪工资制已到位

1、学习段关于岗薪制有关文件，学习其他车间成功模式，建立伊春车间岗薪制二次分配办法，下发班组，研 2

讨并形成规定。

2、做好每月主任、工长、职工互评考核，理论、实作考试、设备考核积分限量等基础工作。

3、完成第五轮岗薪工资制，在车间管内全部推行。

二、存在的问题及整改方案

（一）、管理工作

1、干部、职工技术业务素质，应急故障处理能力，极待提高。虽然我们车间每月按计划对职工进行组织学习，技术培训以及理论实作考核，但是效果并不理想，管内10名干部，56名职工对故障判断分析处理上，在指挥上都存在业务素质较低的问题，对电气性能、机械性能分析上深度不够。2月10日新青10＃道岔无表示，原因是道岔2dqj断电器插座接触不良造成故障；4月26日红山站1g下行发车极频故障，原因是前一天更换轨道电路变压器时没有核对同名端，没有进行认真彻底测试试验就交付使用导致。故障的发生，给路局、段造成极坏的影响。

整改措施：

一是车间下达班组学习计划要切合实际，干什么，学什么，结合月度安全预测内容和重点防范故障编制学习计划；二是从现在起对值班人员分三批利用车间教育设施进行应急故障处理集中培训，同时培训值班干部，这项工作必须抓出效果。三是实行真学真考，达到真会。

2、班组日常管理混乱

一是车间主任管理意识不强，对班组的日常管理要求标准不高，特别对信号机械室的管理不能按上级规定去要求管理，没有真正认识到机械重地的重要性和潜在隐患，安全责任意识淡化是导致管理失控的一个重要因素。二是车间干部，包站干部习以为常，司空见惯，不闻不问，缺乏工作责任心，三是执行层，安全意识转变慢，自控能力不强，班组长缺乏管理意识。

整改措施：

（1）、车间主任要亲自抓车间班组管理工作，车间干部、包保干部下现场要亲自检查，做好指导工作，特别是信号机械室管理必须到位。

（2）、从7月1日起到7月7日利用7天时间对管内工区、值班点、机械室进行整改，检查各机械室微机室除存放备品外，其余物品一律不准摆放，并加锁良好，对管内班组，车间环境进行整治，做到窗明几净，物品摆放整齐，专人负责管理。

（3）、针对班组管理，加大检查力度，加大考核力度，彻底转变局面。

（4）、组织班组长学习典型班组，走捷径，快速成为自管型班组，规范管理。

3、岗薪推动工作认识偏差

多年的大锅饭收入平均化已在干部职工头脑中形成意识，对现在实行的岗薪制作法有些不理解观念转变不了，认识不到位，车间级宣传贯彻落实不到位，在职工当中有些影响。

整改措施：

一是组织干部、职工学习有关文件，讲解实施岗薪制的重要意义和内涵，教育职工转变现有观念，认清形势，强化自身能力意识，提高竞争意识。二是抓好等级评定工作加强公平考核，考试日常考核积分限量工作，真正达到能者上，庸者下的目的。

（二）、设备问题

1、信号设备限界检查测量情况:

（1）、苔青站：fsi信号机（曲线上）:本线限界为2220mm,曲线标准限界应为2238.7mm,距邻线限界为2450mm，邻线标准限界应为2601.7mm,本线、邻线均侵限，原因是线间距小，建议改矮型信号机。

（2）、苔青站fxii信号机（曲线上）：本线限界为2445mm,标准限界应为2601.7mm，距邻线限界为2250mm，距邻线标准限界应为2238.7mm.本线侵线，原因是线间距小，建议改矮型信号机。

2、道口设备：

伊春四、六道口电源使用的刀闸应更换成空气开关；

3、目前我们管内联锁工作存在的问题

（1）、2014年金山屯站、五营站信号设备由6502电气集中改造为计算机联锁车站后，如办理开放引导接车后，半自动闭塞列车到达后不能正常取消，必须使用事故按钮取消，当时已和厂家、电务处汇报，待厂家重新设计程序解决。

（2）、伊春站一道口调车报警，属非定型电路，当时的是佳木斯分局主管工电局长强制性批准安装的，并没有得到电务处的认可，关于图纸设计是电务分处、分局总工批准的，现场已运用多年，建议应重新设计定型电路。

（3）、西林56km区间辅助所，西林、西钢正常取送车，需要西林和苔青办理半自动闭塞，钥匙路签机做为占用区间凭证；当取送车辆在厂内待避，开通区间及西钢发车时，使用路签闭塞，属于一个区间使用两种基本闭塞法，不符合规定，建议区间道岔纳入站内联锁，或变动道岔位置，岔尖对主控站，改为半自动闭塞形式均可有效保证安全。

（4）、管内美溪、伊春站设备已临近大修期，图纸存在残缺、图实不符问题，主要是联锁管理不到位造成的，大修、更改、中修、动线时不及时修改图纸等造成，给联锁工作留下很大的工作量，也是极待解决的安全隐患问题。

4、管内的备品不足问题

（1）、各种阻容盒，车间已经与所联系，正在制作，确保每站都有使用型号的备品。

（2）、电源屏报警盘，齐齐哈尔、北京屏各缺少二套，已经与技术科联系。

（3）、五营、金山屯站机械室空气开关无备品，数量已经上报技术科，统一进货。

四、急需段和上级部门解决的问题

1、伊春站3组复式交分道岔杆类磨耗超限急需更换。

2、56km区间辅助所路签钥匙闭塞设备已磨耗严重超限且无生产厂家，建议定型。

3、汤旺河下行进站预告曲线小，山头影响显示距离，正在组织增设其复示信号机工作。

4、极频电码化测试表使用多年、老化严重，测试数据误差大，应统一更换。

第二部分：2014年下半年工作设想

2014年下半年，车间班组要在段、段党委的领导下，干部职工要继续发扬连续作战的精神，发扬2014年好的工作作风，发扬成绩、改正不足，要做好以下工作。

一、继续完善车间、班组管理，整章建制不断创新。

1、 进一步细化完善车间干部、工长逐级负责制，分工责任制。

2、 重新细化干部包保责任制，包保分工，进行量化管理。

3、重新细化工长、副工长分工负责制，进行量化管理。

4、对班组人员做适当调整，做到人员配置，技术配置，管理配置更趋近合理化。

5、 职工设备承包重新划分，与岗级对应，做到均衡合理化。

6、 细化车间、班组考核机制，统一考核标准，彻底消除假考核现象。

7、加强车间安委会管理，注重提高安委会议质量，真正起到安全超前防范作用。

二、抓巡检、检修测试，突出“天窗”作用

1、 对巡检工作严抓细管，工长每月4次，包站干部每月2次带领巡检人员亲自巡检，按标准程序示范整个过程；每月工长、包站干部要随机抽查、跟踪巡检质量巡检和过程，对达不到标准人员责令重新巡检并纳入当月考核进行处理。

2、 对测试工作严抓细管。突出解决极频电码化盲测问题，车间办班详细讲解，现场示范测试讲解，达到每名信号工都会应用，会测试，会分析，会处理。

3、 对天窗工作严抓细管。车间负责抓好天窗计划提报关，加强与现场联系，将应纳入天窗作业中的临时工作全部纳入到天窗作业中，结合当月重点工作，合理使用天窗，进一步做好集中人力，集中工作量，集中时间，利用好天窗修。

4、 彻底杜绝天窗外违章作业，这一点不容忽视，一旦发现，从重处理，决不估息。

三、加强教育管理，职工素质速上台阶。

由车间主任、副主任、技术干部、工人技师、技术能手负责授课，充分利用车间教育基础模拟站场设备作用，讲解设备原理和故障处理。

1、电动道岔电源原理及故障处理；

2、轨道电路电源原理及故障处理；

3、信号机电源原理及故障处理；

4、极频电路电源原理及故障处理；

5、室内单元电路电源原理及故障处理；

6、计算机应用与故障处理。

四、设备质量再度提升

1、 突出解决道岔防旷问题，与段继续协商首先解决正线、客车线道岔更换防旷杆。

2、 建议更换伊春站三组渡线交分道岔安装装置，彻底解决杆类销孔磨耗超限问题。

3、 建议解决金山屯、五营、乌伊岭、汤旺河、五星、红星站设备硬面化。

4、 五星站内电缆安装防护槽，必须完成。

5、解决乌伊岭、新青、五星、红星站电源屏备品问题。

6、解决管内各站阻容元件备品问题。

7、解决金山屯、五营站机械室断路器备品问题，室外箱盒二次防尘问题。

8、解决各站室外箱盒配线图制做工作。

9、增设汤旺河站下行进站复示信号机。

10、乌伊岭站信号机距离电力高压线不足1.5m，增设防护网问题。

12、极频测试表老化陈旧、测试不准，更换14快极频表问题。

13、建议116km、183km区间道岔改造辅助所问题。

14、完成轮修器材更换、不良设备更换工作。

15、完成配合施工，信号设备维修工作。

五、改善职场环境

1、 伊春工区木制窗户已腐朽，建议段更换塑钢窗。

2、 西林工区、五营工区的办公桌陈旧，建议段购置新办公桌。

3、 车间办公楼漏雨严重，楼盖更换彩钢瓦，解决漏雨问题，部分房屋整修，粉刷一遍。

我们相信，2014年工作会做得更好。

伊春信号车间

2014年6月28日

第四篇：车间2014年上半年职代会工会工作报告

**车间2014年下半年工会工作报告

（2014年7月）

各位代表、同志们：

现在，我代表车间工会向大会作工作报告，请予审议。

2014年上半年主要工作回顾

2014年以来，车间工会严格按照矿工会要求，结合本车间实际，深入加强组织建设，深化民主管理和厂务公开，突出工会维权、建设、参与和教育的四项基本职能，团结凝聚职工群众，进一步推进内部改革、发展和创新，开创了车间工会工作新局面，有效促进了车间各项工作和谐、健康、稳定发展。

一、突出维权职能，强化民主管理，职工的合法权益得到有效保障。

维护和保障职工的合法权益是工会工作的一项重要内容。今年以来，车间工会全面加强民主管理、民主监督，通过完善职代会制度，深化厂务公开等多种形式狠抓工会工作落实。一是维持和完善职代会制度，保障职工的参政议政权利。按照上级指示要求，准时召开了车间职工代表大会，对各项规章制度进行了认真审议，确保了职代会职权的有效落实。二是强化监督检查，积极推动厂务公开制度，对月度奖金分配、生产效益考核、评先树优、奖励及罚款等涉及职工切身利益的热点、焦点问题，通过公开栏、班前班后会等形式向广大职工进行公开，增强了透明度。三是积极做好扶贫帮教送温暖工作。凡是家

庭困难、重病号患者及时进行走访慰问，给予帮助，同时建立困难职工档案，及时为他们申请救济，两节期间深入困难职工家庭进行走访慰问，解决实际困难，使职工感受到了温暖，凝聚了人心。

二、充分发挥车间群监组织职能，安全工作扎实推进。

车间工会组织始终把安全生产作为各项工作的中心，积极开展各项工作，在抓好安全生产的同时，重点抓好职工的安全教育工作，除正常的周三、周五安全活动日外，车间工会还利用班前、班后会时间，带领职工认真学习贯彻公司及矿下发的各项文件精神，做好班前会不放心人员排查工作，对照红黄牌新标准，督促职工对安全设置进行整改，让职工牢固树立安全第一的思想理念，用实际行动启发和带动职工。在大检修和事故抢险时期，车间女工委还积极开展“夏送清凉，冬送温暖”活动，让职工感受到组织的温暖，受到领导的一致好评。

三、强化教育职能，加强自身建设，努力提高职工业余生活。 车间工会在加强自身建设的同时，进一步提高工会组织的战斗力和凝聚力。积极参加矿组织的工会干部培训活动，努力提高干部素质，及时反映和解决职工生活中存在的难题和困难，加强工会委员会的政治思想教育，树立求真务实的工作作风，使各项工作呈现出良好局面。针对不同时期，开展灵活多样的文体活动，积极参加矿举办的“冬季环矿长跑比赛”、“庆五一拔河比赛”等活动，都取得了优异成绩，丰富了职工的业余生活，受到了上级工会组织和基层职工的好评。

总之，车间工会在厂党政及工会组织的正确领导下，始终坚持

以安全生产为中心，最大化发挥工会组织的监督力度，把工会工作同现场安全生产，职工维权有机结合起来，积极协助厂工会做出了大量工作，取得了可喜成绩，为工会组织赢得了良好的信誉。这些成绩的取得都与广大职工的共同努力是分不开的。在看到成绩的同时，还应看到自身存在的问题及不足。一是基础工作还比较薄弱，机制不够完善。二是工作还欠创新。三是维权力度不够，个别职工对个别问题还存在这样那样的疑惑。针对以上问题，我们将在以后的工作中加以克服和解决。

2014年下半年工作打算

下半年，车间工会将按照厂党总支和上级工会组织的要求，结合洗煤车间实际，重点抓好以下工作：

一、完善维权工作新机制，开创管理工作新局面。

在上级工会组织的领导下，车间工会要进一步深化厂务公开，突出维权职能，强化措施，规范运作，全力打造车间民主管理工作的新亮点。一是大力发挥职代会作用，畅通民主管理主渠道。充分发挥职代会职能，认真落实各项制度，按时筹备召开，健全各类规章制度，搞好领导班子和领导干部的民主评议，突出落实好职工代表提案和职工代表建议和意见，切实维护职工的合法权益。二是深化厂务公开，增强民主管理的实效性。要建立厂务公开、监督制度，实现四个规范，抓住重点，坚持四个突出，切实解决职工的实际问题。三是深入做好困难职工的帮扶工作，关心弱势群体。要定期对车间困难职工情况进行摸底调查，建立困难职工档案，及时为他们办理申请救助金，确保

其权利受到保障，切实让职工群众感受到工会组织的温暖。

二、加强工会自身建设，努力提高管理水平。

面对新形势、新任务，工会成员要进一步加大学习力度，积极探索新形势下工会工作的特点和规律，全面提高理论素养和工作本领，认真转变工作作风，提高工作效率，组织广大职工群众为实现选煤厂的奋斗目标而努力。一是切实加强制度建设，坚持依法办事、按章办事，把工会的各项规章制度落到实处，努力在组织职工、动员职工、依靠职工、服务职工上下功夫，不断增强工会组织的吸引力和凝聚力。二是加强思想建设，努力提高工会成员的思想、业务素质和工作水平，认真学习实践科学发展观和工会十五大精神，促进工会干部工作作风的转变，确立工作指导思想，统揽工会工作全局。三是健全完善工作制度和委员会责任制，明确责任，加强领导，增强组织的战斗力和凝聚力。

第五篇：2014年生产车间党员红旗责任区上半年工作报告

自开展创先争优活动以来，xxxx车间xxxxx党员责任区，认真贯彻段党委的工作安排，围绕段科学发展的中心任务，在车间党支部正确指导下，按照党员红旗责任区“五强”目标，广泛开展党员责任区活动。各方面工作取得了显著成绩，于是将有关情况汇报如下：

一、完成任务协作作用强。责任区立足岗位实际，根据班组工作特点，积极开展党员优质焊接设备活动。每月定期对机械，设备进行8次保养、维修，全年对各类机械设备进行了307台次的保养维修，保证设备质量优位。充分发挥联劳协作及骨干作用，全年共完成铝热焊接头824头，胶接98头，配轨1147根等主要生产任务，协助工区圆满地完成了上级下达的各项 生产指标。

二、遵章守纪联控作用强。结合班组实际，协助党小组开展安全规章制度学习。通过事故案例的学习，安全演讲比赛，党员安全承诺书等多种形式。开展对责任区党员的安全教育，党小组每月组织以安全知识为内容的会议两次，党员每人写安全承诺书一份，发挥党员安全监督岗的作用，监督岗对现场作业人员的违章违纪及时提醒，制止，实现了责任区内无违章，无违纪，无事故的目标，确保了班组安全生产的目标。

三、技术业务帮带作用强。责任区党员认真专研业务知识，全年开展业务练兵12次，组织新知识、新技术、新工艺学习6次，对业务技术差的重点人帮扶20次，责任区党员业务素质整体得到了提高。

四、思想疏导作用强。协助工区、党小组开展思想政治工作，全年对职工群众进行法制教育，开展谈心活动24人次，杜绝职工参加“黄、赌、毒”活动，责任区无违法、无违纪行为。

五、职工生活互助作用强。及时掌握责任区及身边职工的思想动态，了解职工家庭状况，协助工区对职工家访12人次，调解职工间矛盾2人次，为职工排忧解难，做职工群众的表率。

一个党员一面旗帜，责任区为党员展示形象，发挥先锋模范作用扩展了空间，我们要进一步做好责任区的各项工作，创作性的开展各项活动，为完成今年我段各项任务加倍努力，以创新争优的新成绩，迎接党的十八大胜利召开。