COC跟踪室工作总结

COC跟踪室工作总结

COC跟踪室自2015年建立以来，一直努力成为运行链条上最稳定、保险的一环，为客舱运行安全、正点保驾护航，因此，将跟踪室打造成为专业、守纪、努力，积极的领先科室一直是大家不变的目标。2017年，在部领导的正确领导下，在各兄弟单位和科室的支持帮助下，我室齐心协力，紧密围绕部门各项重点工作目标，较圆满的完成各项工作，总结来说，在业务和班组方面完成了以下工作：

业务方面：

一、本职工作做到位

保障航班安全正点，永远是跟踪室工作最核心的内容，过去的一年中，跟踪室经历了连续恶劣的天气，经历了航班量激增的旺季，也经历了多起特情的处置。复杂多样的运行环境下，跟踪室共经历的181场大面积延误预警的考验，每日保障全公司2000班左右的航班任务运行，日均确认1万余条告警，科室全员劳守“安全、正点”的工作红线，较圆满的完成了本职工作。

二、重点工作有贡献

对于部门进行的各项重点工作，从值班体系的改革，到COC操作手册的修订，到SMS体系的组建，跟踪室积极参与其中，完成部门布置的各项工作。

对于跟踪体系的打造，今年已完成初期工作，包括跟踪系统的安装，各公司人员的统一培训，以及各公司跟踪系统使用情况调查问卷。

三、综合能力有提升

跟踪室秉承着部门“能力为先”的传统，在每月的月例会上，对本月发生的运行案例进行分析与讨论，提升整体业务能力。建立了《跟踪室Q&A》，将每次同事中的疑惑以及不确定，转化为一条条明确的工作标准，便于所有人掌握。针对与分子公司沟通不畅的情况，每月不断总结各种冲突点，对于共性问题，形成统一专业的的回复标准，通过全科室的努力，分子公司满意度在不断提升。

班组建设方面：

一、专业：

我室成立以来，着重于改善靠“人”决策的运行环境，用确定的规则的指导员工的日常操作，形成统一的对外服务专业形象。并通过主任的带头示范，让科室员工逐渐养成乐于“发现问题、分析问题、解决问题”的工作习惯，在这以外，让科室员工相信“积跬步，才能至千里”的理念，逐一解决已存在或将来会出现的许多问题。在这基础上充分发挥群体力量，用团队的努力消化一个个待解决的问题，逐渐将“一切行为形成制度，一切制度形成手册，一切手册落实到位”的要求切实落地。

二、守纪

工作性质决定了工作纪律，作为一线排班、运行保障部门，配合“公平、秩序、关怀”的部门文化引领，利用科室会议、日常提醒的机会，频繁的进行“廉洁从业”教育。同时，科室领导要更加细致，可以说额外的检查员工日常操作，并非单单从日常监察报表中发现问题，而关注员工的每一次操作，了解员工日常工作动态，而非任由问题发生后才来解决，用实例提示，用理念净化，用后果警醒，保证科室未雨绸缪的防范着廉洁从业风险。

三、努力

打造“国际一流的客舱运行体系”，需要体系内每一人的努力，确保自身素质不成为“最短的那块木板”。另外，要明白COC跟踪室现有的理念、工作方式不可能一直处于领先地位，这就更需要每一个人不断提升、不断创新。跟踪业务技能是不可或缺基础，但不能成为全部，不断让科室每一个人发现自身兴趣与努力方向，同时保持“乐于学习，乐于提高”的文化氛围，用不同的知识激发创新思维，为部门保持领先地位而努力。

四、积极

跟踪工作可以说枯燥单一，但忌讳消极对待，避免因日复一日的重复而出现“想当然”的工作习惯，保持积极面对工作与生活的态度，在工作中营造“轻松但不放松”的环境，在工作之余用班组活动提升团队凝聚力，舒缓紧张的工作压力。在工作、党建、文化等方面将跟踪室逐渐打造成“来之能战，战之能胜”的高效队伍。

科室存在的问题：

一、科室业务能力偏科

17年较重视对于运行业务的培训，对于部门重点工作的宣贯力度不够，对于横向知识的培训不足，导致员工知识结构较为单一。

二、科室员工风险意识不足

跟踪室运行长期处于较顺畅状态，导致部分员工工作状态较为松懈，出现“想当然”的工作状态；平时对于日常工作中风险点强调不足。

三、部分员工关注缺失：

未能严格落实日常谈话制度，导致部分员工的思想动态长期处于迷茫、涣散状态，影响工作积极性和工作态度。

四、智能化工作环境未涉及：

为实现南航的“四个化”，在科室智能化建设方面存在不足，没有充分利用智能化工具，在文件阅读，政策宣贯方面还存在监管不到位的缺陷。

2018年工作计划：

一、针对CCAR-121-R5版手册的变动，配合部门解析小组的工作，仔细分析R5对于运行工作的影响，从系统及工作流程上不断优化，确保未来R5的正式实施。

二、明年是跟踪体系推广最为重要的一年，跟踪体系的打造，标志着客舱一体化管理的提升，也是推动CCAR-121-R5改动的重要一个环节。18年计划从职责划分出发，通过系统考核的激励作用，提升系统各单位对于跟踪运行的参与度，通过深入一线的培训，加强各单位业务能力；同时，责权对等的原则贯穿始终，提升积极性才能更好的为广大乘务人员服务，才能从心出发，完成安全、正点的工作要求。

三、建立《跟踪运行差错集》：海恩法则告诉我们，每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。问题应该解决在萌芽之中，对于日常工作中，每个人发生的微小错误，即使及时得到补救，也应该进行反思，形成一种团队差错跟踪。通过建立《跟踪运行差错集》，定期给科室工作照一照镜子，看看每一项差错是否真正得到了改进，不让一些小错误在补救完后被遗忘。

四、培养员工忠诚度：

员工忠诚度是部门迈向成功的无形推手，关注员工忠诚度的提升，为部门发展提供帮助，打造一支“明大理，听招呼，有默契，敢负责”的队伍。

五、程序化服务转变为体验式服务

科室工作需要频繁与外单位沟通，在成立初期，为规范运行环境，规避运行风险，更多的是程序化服务，在规则逐渐被接受后，需要更多的从对方角度确定运行决策，使体验式服务逐渐成形。