神舟十一号成功着陆心得体会（新版多篇）

穿越大气层 篇一

高度393公里，速度每秒7.3公里，现在，飞船独自向着地球飞去。当然啦，飞船是三个舱段，但是回到地球，只需要返回舱带着航天员回来就可以了，所以，接下来就是让飞船的轨道舱和推进舱返回舱联合体分离、然后再是返回舱和推进舱分离。

不久，轨道舱完成了泄压，和返回舱分离了，大约二十分钟后，返回舱和推进舱也分开。这个时候，飞船是大头朝上在飞行，而为了让它回到大气层内能够产生足够的升力，来控制下降的速度和角度，这个时候就要控制返回舱进行姿态调整，变成大头朝前的姿态。

准备进入大气层，航天员离家又近了一点儿。这个时候，飞船离地面的高度是120公里，速度在每秒钟7.5公里左右。

与轨道舱、推进舱分离 篇二

那么告别是怎么进行的呢？在神舟十一号和天宫二号的对接机构中，各有两个弹簧。分离时，这些弹簧给神舟十一号和天宫二号一个反推力，同时，飞船自身的反推发动机也开始工作，这样飞船就逐步撤到距离天宫二号120米的位置，之后，为了确保安全，地面控制中心还会控制飞船飞到更高的飞行轨道上去，直到两个飞行器之间距离超过20公里，才算安全完成分离。分道扬镳后，飞船就开始瞄准主着陆场，调整飞行轨道，准备返回。

与天宫二号分离 篇三

返航的第一件事，是让飞船和天宫二号分开。这个时候，航天员有两件事要做：第一件事，是给天宫二号和神舟十一号之间的对接通道泄压，让对接通道恢复到真空状态，以保障分离顺利；另一件事，就是唤醒飞船。

什么呢？因为在组合体飞行期间，飞船其实是处于停靠状态，相当于“睡觉”，里面的很多设备都处于关机状态，马上要分开旅行了，飞船的各个系统就要全面苏醒——该开机的开机，该工作的工作。准备工作做好，飞船就可以和天宫二号说再见啦！

降落地面 篇四

出了黑障区，和地面又重新建立了通信联系，接下来一个重要☆☆动作，就是开降落伞。开伞的过程，对于坐在返回舱内的航天员来说，可不是什么舒服的事情。因为在这个过程中，返回舱又是摇摆又是旋转，甚至还会翻滚，运动是非常剧烈的。但是对航天员们来说，这又是一件愿意看到的事，因为这样的摆动，意味着降落伞的打开是正常的。

地面搜救 篇五

随着主伞的完全打开，返回舱逐渐恢复平稳。这个时候，飞船的速度就降到了每秒钟7米左右。不过，这个速度仍然会产生巨大的冲击。此时，坐在返回舱里的航天员也要系紧束缚带，准备好对抗着陆冲击。接下来，返回舱的防热大底被抛掉。当飞船下降到离地面只有一米的时候，飞船底部的反推发动机就会点火，产生向上的推力，这样就把飞船下降的速度进一步降低到了每秒3米，来保证降落安全。

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当搜救队伍抵达返回舱着陆点后，首先要进行返回舱外观检查，在确认着陆姿态正常，没有燃料泄露等异常情况后，再由搜救队员打开舱门。随后，医监医保人员进入舱内，对航天员进行血压测量、心跳测量、外伤检查等常规查体。这个过程大约持续20分钟。在确认航天员身体状况良好后，将其转运至医监医保直升机。

在航天员进行医监医保程序后，搜救队员会进入返回舱内，将有效载荷尽快取出，移交给相关科研单位。载荷取出完毕后，搜救队员将对返回舱进行拍照摄像、测量实际落点等，随后将其吊装至专用车辆，运送至着陆场站存放。

打开降落伞 篇七

飞船大约下降到80公里的高度时，就会进入黑障区。由于和大气层的高速摩擦，在返回舱表面会产生等离子体，这些等离子体会屏蔽掉所有电子信号，出现黑障现象。这时，返回舱与地面暂时失去联系，不管是声音、图像，还是遥测信息，全部中断。这对飞船和航天员的心理都是严峻的考验。这一段“最难熬的时光”大概持续4到6分钟，一直要到返回舱距离地球约40公里的地方，黑障才会消失。